Chương trình nhiên liệu giao thông sạch

Vào ngày 22 tháng 1 năm 2026, Hội đồng Cải thiện Môi trường (EIB) đã kết thúc các cuộc thảo luận của mình với một cuộc bỏ phiếu nhất trí thông qua 20.2.92 NMAC – Chương trình Nhiên liệu Vận tải Sạch.

New Mexico chính thức áp dụng thị trường nhiên liệu sạch đầu tiên ở vùng Tây Nam.

Thông tin chi tiết về phiên điều trần có trên trang web Các vấn đề đã được lập hồ sơ của EIB . Chọn mục điều hướng Hội đồng Cải thiện Môi trường, sau đó chọn “EIB 25-23: Về vấn đề đề xuất thông qua 20.2.92 NMAC – Chương trình Nhiên liệu Vận tải Sạch”.

Cách tốt nhất để cập nhật thông tin là đăng ký nhận bản tin email của Văn phòng Biến đổi Khí hậu thuộc NMED .

Hãy yêu cầu một cuộc họp với nhóm CTFP bằng cách sử dụng mẫu trực tuyến của NMED và nhớ chọn tùy chọn “Biến đổi khí hậu” trong mục “Chủ đề cuộc họp”.

Kế hoạch tham gia của công chúng cho Quy tắc Chương trình nhiên liệu giao thông sạch

Kể từ khi Chương trình Nhiên liệu Giao thông Sạch của New Mexico (CTFP) được đưa vào Đạo luật Cải thiện Môi trường vào tháng 3 năm 2024 [Luật lệ New Mexico được chú thích năm 1978, Mục 74-1-3, 7(A)(15), 8(A)(15) và 18], Cục Biến đổi Khí hậu của NMED đã bắt tay vào một quá trình mạnh mẽ dẫn đến Bản kiến nghị lập quy chính thức.

Kể từ tháng 5 năm 2024, Cục Biến đổi Khí hậu của NMED đã: (a) tạo điều kiện cho các cuộc họp của Ủy ban Cố vấn và thu thập ý kiến đóng góp từ Ủy ban và công chúng về CTFP; (xem phần Ủy ban Cố vấn CTFP bên dưới để biết thêm thông tin và tài liệu) (b) công bố và yêu cầu ý kiến đóng góp từ công chúng và các thực thể quan tâm về dự thảo quy tắc thảo luận; (c) tổ chức các cuộc họp công khai trực tiếp và trực tuyến về CTFP (xem thêm thông tin và tài liệu bên dưới); và (d) trả lời và gặp gỡ các thực thể quan tâm yêu cầu thảo luận trực tiếp cụ thể.

Trong quá trình nêu trên, các nhà bình luận và các đơn vị quan tâm từ nhiều lĩnh vực đã yêu cầu Cục Biến đổi Khí hậu thuộc NMED công bố thêm thông tin để công chúng hiểu rõ hơn về tác động của CTFP đối với nhiên liệu giao thông tiêu thụ tại New Mexico. Để nâng cao hiểu biết này và tạo điều kiện cho công chúng tham gia vào quá trình xây dựng quy định, Cục Biến đổi Khí hậu thuộc NMED cung cấp thông tin cập nhật sau:

• Bảng luật cập nhật 1-5 (phiên bản đã sửa được tải lên ngày 19-03-2025 lúc 9:15 sáng MT)
  • Bảng 1 – Tiêu chuẩn nhiên liệu giao thông sạch của New Mexico cho xăng và các chất thay thế xăng
  • Bảng 2 – Tiêu chuẩn nhiên liệu vận tải sạch của New Mexico cho dầu diesel và các chất thay thế dầu diesel
  • Bảng 3 – Tiêu chuẩn nhiên liệu vận tải sạch của New Mexico cho nhiên liệu phản lực thay thế dựa trên cường độ carbon của nhiên liệu phản lực thông thường
  • Bảng 4 – Bảng tra cứu cường độ carbon toàn tiểu bang New Mexico
  • Bảng 5 – Cường độ Carbon tạm thời của New Mexico
• Sổ tay hướng dẫn từ Khí nhà kính, Phát thải được quy định và Sử dụng năng lượng trong Giao thông vận tải, phiên bản Nghiên cứu và Phát triển năm 2023 (R&D GREET 2023) của Phòng thí nghiệm Quốc gia Argonne, cung cấp thông tin cập nhật về đường cơ sở cường độ carbon (CI) năm 2018 (cho Bảng 1-3) và tra cứu CI cùng các giá trị tạm thời (cho Bảng 4-5). Các tính toán trong tệp sổ tay hướng dẫn là kết quả cuối cùng nhưng có thể bị gạch ngang. Việc tính toán lại các công thức trong các sổ tay hướng dẫn này sẽ dẫn đến lỗi. R&D GREET là một mô hình đánh giá vòng đời, xem xét một cách có hệ thống các tác động về năng lượng và môi trường của nhiều loại nhiên liệu và công nghệ giao thông vận tải trên các lĩnh vực và hệ thống năng lượng chính (Wang và cộng sự 2023).
  • Tính toán cơ sở CTFP
  • Tra cứu CTFP và tính toán bảng tạm thời
• Các phương trình từ quy tắc được hiển thị theo định dạng toán học thay vì theo dạng từ trong quy tắc CTFP như Trung tâm lưu trữ và hồ sơ tiểu bang New Mexico yêu cầu.  
• Dự báo về khối lượng nhiên liệu và thị trường tín dụng của CTFP (phát hành ngày 31 tháng 1 năm 2025 và hiện đã bổ sung thêm nguồn và giả định vào ngày 18 tháng 3 năm 2025.
• Biểu đồ luồng dữ liệu cường độ carbon của CTFP

Xin lưu ý rằng thông tin trong các tài liệu được chia sẻ ở đây chỉ mang tính sơ bộ và có thể được điều chỉnh khi nghiên cứu, mô hình hóa, sự tham gia của công chúng và ý kiến đóng góp từ các Bộ lạc, Pueblo, Quốc gia và các tổ chức quan tâm tiến triển. Tài liệu này chỉ nhằm mục đích mô tả và giáo dục, chứ không nhằm mục đích truyền tải thông tin, ngôn ngữ hoặc kết quả cuối cùng mà NMED sẽ nộp trong quá trình soạn thảo quy định. NMED có quyền điều chỉnh và cập nhật nội dung này trong các phiên bản sau.

Thảo luận Dự thảo Quy tắc Đầu vào 

NMED mời công chúng đóng góp ý kiến cho dự thảo quy định thảo luận (20.2.92 NMAC ) của Chương trình Nhiên liệu Giao thông Sạch từ 17h ngày 20 tháng 12 năm 2024 đến 17h ngày 17 tháng 1 năm 2025. Ý kiến đóng góp của công chúng mà NMED nhận được có thể xem bên dưới. 

Ý kiến đóng góp của công chúng về Dự thảo Quy định Thảo luận CTFP: https://service.web.env.nm.gov/urls/FQMuNeqd

Các cuộc họp công cộng 

NMED đã tổ chức một cuộc họp công khai trực tiếp vào Thứ Hai, ngày 6 tháng 1, từ 4:30-6:30 chiều tại Thư viện Công cộng Quốc tế Albuquerque và một cuộc họp trực tuyến từ 12-2 giờ chiều vào Thứ Năm, ngày 9 tháng 1. Bộ slide trình bày cho ngày 6 tháng 1 là TẠI ĐÂY và bộ slide cho ngày 9 tháng 1 là TẠI ĐÂY . Bản ghi âm cuộc họp công khai trực tuyến ngày 9 tháng 1 là TẠI ĐÂY .

Với việc thông qua Dự luật Hạ viện 41 vào tháng 3 năm 2024, Tiểu bang New Mexico đã trở thành tiểu bang thứ tư tại Hoa Kỳ cho phép thực hiện Chương trình Nhiên liệu Giao thông Sạch (CTFP).

CTFP của New Mexico (1) thiết lập tiêu chuẩn cường độ carbon trên toàn tiểu bang đối với nhiên liệu vận tải và (2) tạo ra một thị trường để mua, giao dịch và bán tín dụng dựa trên việc nhiên liệu có cao hơn hay thấp hơn tiêu chuẩn đó hay không.

Các công ty sản xuất hoặc nhập khẩu nhiên liệu có cường độ carbon cao hơn tiêu chuẩn — một cách khách quan để đo lượng carbon trong suốt vòng đời của nhiên liệu — sẽ phải mua tín dụng để bán những nhiên liệu có hàm lượng carbon cao hơn ở New Mexico. Các công ty sản xuất hoặc nhập khẩu nhiên liệu có cường độ carbon thấp hơn tiêu chuẩn sẽ tạo ra tín dụng cho nhiên liệu có hàm lượng carbon thấp hơn của họ để bán.

Mục tiêu cuối cùng của thị trường là giảm ô nhiễm tổng thể từ nhiên liệu giao thông được sử dụng ở New Mexico và khuyến khích các nhà sản xuất và nhập khẩu nhiên liệu giảm lượng khí thải carbon để tránh phải mua các khoản tín dụng tốn kém. Quan trọng là CTFP không giống như chương trình giới hạn và đầu tư.

Luật ủy quyền CTFP của New Mexico thiết lập khuôn khổ cho CTFP và quy định mới được đề xuất, 20.2.92 NMAC, sẽ quản lý cách thức hoạt động của CTFP. Luật yêu cầu EIB ban hành các quy định để khởi xướng CTFP chậm nhất là ngày 1 tháng 7 năm 2026.

Để thúc đẩy việc tạo ra CTFP có lợi nhất cho New Mexico, NMSA 1978, Mục 74-1-18(B) đã chỉ đạo Bộ trưởng Môi trường triệu tập một Ủy ban Cố vấn CTFP để cung cấp thông tin đầu vào kỹ thuật nhằm thông báo cho việc phát triển các quy tắc CTFP. Bộ trưởng Môi trường đã triệu tập Ủy ban Cố vấn CTFP từ ngày 21 tháng 6 đến ngày 26 tháng 7 năm 2024. Các thông báo, chương trình nghị sự và biên bản đã được đăng và công bố theo yêu cầu của Đạo luật Phiên họp Mở. Các thông báo, thông báo, chương trình nghị sự, biên bản, bản ghi âm, bản sao các bài thuyết trình, ý kiến công khai bằng văn bản và các thủ tục từ các cuộc họp của Ủy ban Cố vấn CTFP được nêu dưới đây, cũng như Báo cáo Kỹ thuật của Ủy ban Cố vấn CTFP và các ý kiến công khai về báo cáo đó.

• Ủy ban cố vấn CTFS New Mexico: Báo cáo kỹ thuật (bản cuối cùng; được thông qua và ban hành vào ngày 26 tháng 7 năm 2024): https://service.web.env.nm.gov/urls/jeDOxDem
  
  • Thông báo sửa lỗi: https://service.web.env.nm.gov/urls/YuAIEqEG
    
• Ý kiến công chúng: https://service.web.env.nm.gov/urls/nSXXMtpl
  
  • Công chúng có cơ hội cung cấp ý kiến bằng văn bản cho NMED về Báo cáo kỹ thuật của Ủy ban cố vấn CTFS từ 5:00 chiều MT thứ Sáu, ngày 26 tháng 7 năm 2024 đến 5:00 chiều MT thứ Sáu, ngày 2 tháng 8 năm 2024.

Ngày 21 tháng 6 năm 2024, Thông tin cuộc họp của Ủy ban cố vấn CTFP:

Thông báo cuộc họp:

• Tiếng Anh: https://service.web.env.nm.gov/urls/SSBcMegW
• Español: https://service.web.env.nm.gov/urls/FQwtNJPo

Chương trình họp:

• Tiếng Anh: https://service.web.env.nm.gov/urls/GYxRsoZO
• Español: https://service.web.env.nm.gov/urls/bvRqpBNr

Biên bản cuộc họp, bản ghi và bản sao bản trình bày:

• Phút: https://service.web.env.nm.gov/urls/YhAfnpCE
• Ghi âm: https://youtu.be/hb-wlHnyxQc
• Bài thuyết trình: https://service.web.env.nm.gov/urls/dtQjbPmN

Ngày 28 tháng 6 năm 2024, Thông tin cuộc họp của Ủy ban cố vấn CTFP:

Thông báo cuộc họp:

• Tiếng Anh: https://service.web.env.nm.gov/urls/KUJzJzFX
• Español: https://service.web.env.nm.gov/urls/IvQUByRA

Chương trình họp:

• Tiếng Anh: https://service.web.env.nm.gov/urls/zDhPPoeM
• Español: https://service.web.env.nm.gov/urls/vHFfujZu

Biên bản cuộc họp, bản ghi và bản sao bản trình bày:

• Biên bản: https://service.web.env.nm.gov/urls/OZfBIAEE
  • Thông báo đính chính: https://service.web.env.nm.gov/urls/YuAIEqEG
• Ghi âm: https://www.youtube.com/watch?v=IYyobTA2-OU
• Bài thuyết trình: https://service.web.env.nm.gov/urls/WTVWDuFM

Ngày 12 tháng 7 năm 2024, Thông tin cuộc họp của Ủy ban cố vấn CTFP:

Thông báo cuộc họp:

• Tiếng Anh: https://service.web.env.nm.gov/urls/eEtNsnPD
• Español: https://service.web.env.nm.gov/urls/iECcCoDB

Chương trình họp:

• Tiếng Anh: https://service.web.env.nm.gov/urls/HOyhaNYt
• Español: https://service.web.env.nm.gov/urls/MTMxmIHn

Biên bản cuộc họp, bản ghi và bản sao bản trình bày:

• Biên bản: https://service.web.env.nm.gov/urls/JxnBjlFG
  • Thông báo đính chính: https://service.web.env.nm.gov/urls/YuAIEqEG
• Ghi âm: https://www.youtube.com/watch?v=PhyFe2C6JcE
• Bài thuyết trình: https://service.web.env.nm.gov/urls/vnfinMCR

Ngày 26 tháng 7 năm 2024, Thông tin cuộc họp của Ủy ban cố vấn CTFP:

Thông báo cuộc họp:

• Tiếng Anh: https://service.web.env.nm.gov/urls/jVfnzakX
• Español: https://service.web.env.nm.gov/urls/PtWQbEgb

Chương trình họp:

• Tiếng Anh: https://service.web.env.nm.gov/urls/xopWHZBu
• Español: https://service.web.env.nm.gov/urls/nqEkDznQ

Biên bản cuộc họp, bản ghi âm, bản sao các bài thuyết trình:

• Biên bản (nháp): https://service.web.env.nm.gov/urls/WKtEPUjZ
• Ghi âm: https://www.youtube.com/watch?v=P35w6n88ifw
• Bài thuyết trình: Không áp dụng.

Ủy ban cố vấn CTFP đã thông qua Quy trình tuân thủ cuộc họp mở năm 2024 (bản chính thức; được thông qua và ban hành vào ngày 28 tháng 6 năm 2024), có sẵn tại đây: https://service.web.env.nm.gov/urls/hxZbZnmp .

Với việc ban hành Báo cáo kỹ thuật của Ủy ban cố vấn CTFP, Ủy ban cố vấn CTFP hiện đã bị giải thể. Tuy nhiên, NMED dự kiến sẽ triệu tập thêm các ủy ban cố vấn trong tương lai để xem xét định kỳ quy tắc CTFP theo Mục 74-1-18.

Thành viên Ủy ban Cố vấn CTFS:

Tên:	Liên kết:
Alaric Babej	Công ty Dịch vụ Công cộng New Mexico (PNM)
Amy Brown	Adelante Consulting, Inc.
Anthony Willingham	Điện khí hóa Mỹ, LLC
Brian Bartlett	Năng lượng Valero
Cara Lynch	Liên minh Năng lượng sạch Giá cả phải chăng
Gió Cory-Ann	Liên minh nhiên liệu sạch Mỹ
Dalva Moellenberg	Hiệp hội khai thác mỏ New Mexico
Daniel Klein	Chiến lược thứ hai mươi mốt: Sức mạnh tự do
Eduardo Barrientos	ExxonMobil
Ethan Epstein	Liên minh tín dụng thuế New Mexico
Evan Rosenberg	SRECTrade
Gabriel Pacyniak	Phòng khám Trường Luật UNM
Graham Noyes	Nhóm sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững
Jane Sadler	RMI
Jed Smith	Nhiên liệu sinh học Rio Valley, LLC
Jessica Gregg	Mỹ carbon
Joseph (Joe) Sorena	Công ty Sản phẩm Chevron
Kari Buttenhoff	Christianson PLLP
Karl Feldman	Cá nhân
Lloyd Funk	Phillips 66 ·
Luis Reyes	Hợp tác xã điện Kit Carson
Matthew Weyer	Thung lũng trượt tuyết Taos
Michael Teague	ONEOK
Robert Hagevoort	Mở rộng sữa NMSU
Sam Wade	Liên minh khí đốt tự nhiên tái tạo
Teresa Sosa	Công ty điện El Paso
Tiffany Wallace Polak	Dầu khí Occidental
Todd Chấn thương	Kiểm soát nhiệm vụ năng lượng, Inc. dba FuSE
Tom Dollmeyer	Cá nhân
Travis Madsen	Dự án Hiệu quả Năng lượng Tây Nam
Viswanath Krishnamoorthy	Tập đoàn Qynergy

Quá trình này bắt đầu bằng việc NMED nộp một quy định được đề xuất cho EIB và yêu cầu EIB tổ chức phiên điều trần về quy định để xác định xem quy định đó có nên được hoàn thiện hay không. Vào thời điểm EIB chấp thuận yêu cầu điều trần của NMED, CCB sẽ ban hành thông báo, bao gồm xác định thời gian và địa điểm của phiên điều trần, tổ chức các cuộc họp công khai và tạo điều kiện cho các cơ hội tham gia của công chúng, tham gia với Pueblos, Tribes và Nations về dự thảo quy định và tiếp tục gặp gỡ những cá nhân và tổ chức quan tâm về ngôn ngữ quy định. Để đáp ứng các yêu cầu về thông báo của mình, CCB sẽ công bố tất cả các thông báo trên trang web này, cung cấp bản dịch tiếng Tây Ban Nha và tiếng Việt ngay lập tức thông qua danh sách thả xuống ở góc trên bên phải, trên New Mexico Register và trên ít nhất một tờ báo phát hành rộng rãi — trong trường hợp này, ít nhất là Albuquerque Journal.

Tại phiên điều trần về việc ban hành quy định, NMED và các bên quan tâm khác có thể sẽ trình bày lời khai về quy định được đề xuất cho EIB. Tất cả những người quan tâm đến việc tham gia sẽ có cơ hội hợp lý để cung cấp ý kiến cho EIB tại phiên điều trần. Sau đó, EIB sẽ cân nhắc và quyết định có nên thông qua quy định hay không. Nếu EIB thông qua quy định, NMED sẽ nộp quy định lên Trung tâm Lưu trữ và Hồ sơ Tiểu bang New Mexico (SRCA) và SRCA sẽ công bố quy định trên Sổ đăng ký New Mexico. Quy định có hiệu lực sau ba mươi ngày kể từ ngày nộp lên SRCA, trừ khi có quy định về ngày sau đó trong quy định. CCB dự đoán việc ban hành quy định hiện tại sẽ là một trong nhiều lần ban hành quy định về CTFP do tính phức tạp của nó.

Kinh nghiệm ở các khu vực khác với CTFP đã chỉ ra rằng nó không chỉ làm giảm lượng khí thải độc hại mà còn mang lại tăng trưởng kinh tế, việc làm và nhiều lựa chọn nhiên liệu hơn cho người tiêu dùng. Adelante Consulting ước tính rằng hàng trăm công việc toàn thời gian và xây dựng sẽ là kết quả của việc thực hiện các tiêu chuẩn nhiên liệu sạch. Việc làm về nhiên liệu sạch đã tăng mạnh trong những năm gần đây, với số lượng vị trí trên toàn quốc tăng 16,5% từ năm 2022 đến năm 2023. Hơn nữa, CTFP cung cấp cho người lái xe ở New Mexico nhiều lựa chọn nhiên liệu hơn cho xe của họ, điều này sẽ làm giảm sự phụ thuộc vào nguồn duy nhất vào nhiên liệu hóa thạch truyền thống và có khả năng giảm giá tất cả các thị trường nhiên liệu do sự cạnh tranh về nhiên liệu gia tăng.  

Đầu tiên, đầu tư vào công nghệ nhiên liệu sạch và đa dạng hóa năng lượng đang tăng lên trên toàn quốc – và các quyết định kinh doanh đang được đưa ra hiện nay sẽ ảnh hưởng đến các cơ hội việc làm sạch trong tiểu bang. Chương trình này là cần thiết ngay bây giờ để đảm bảo những công việc và ngành công nghiệp sạch đó chọn New Mexico để đầu tư.

Thứ hai, tiểu bang New Mexico đang trong thời hạn cắt giảm carbon theo Sắc lệnh Hành pháp 2019-03, Giải quyết Biến đổi Khí hậu và Phòng ngừa Lãng phí Năng lượng, chỉ đạo tiểu bang phải cắt giảm 45% lượng khí thải nhà kính vào năm 2030 so với mức năm 2005. Đánh giá Phân tích Leap Ahead , do Cục Địa chất và Khoáng sản New Mexico, đơn vị khảo sát địa chất của tiểu bang biên soạn, chỉ ra những tác động nghiêm trọng từ biến đổi khí hậu đối với tiểu bang của chúng ta, bao gồm nhiệt độ trung bình tăng từ 5 đến 7 độ F, nguồn cung cấp nước giảm và tần suất và cường độ cháy rừng tăng. Đạt được mục tiêu này là điều bắt buộc đối với New Mexico, vì tiểu bang này tiếp tục thực hiện phần việc của mình để giải quyết cuộc khủng hoảng khí hậu.

CTFP không phải là giải pháp tối ưu cho cuộc khủng hoảng khí hậu ở New Mexico, nhưng là “chương trình toàn diện dựa trên thị trường, đặt ra giới hạn phát thải để giảm carbon dioxide và các loại khí thải nhà kính khác trên khắp New Mexico”, đây là một chính sách và chiến lược quản lý quan trọng được xác định trong Sắc lệnh Hành pháp nhằm hỗ trợ chúng tôi đạt được các mục tiêu của tiểu bang.

Thứ ba, theo luật CTFP cho phép của New Mexico , CTFP ban đầu phải được Hội đồng Cải thiện Môi trường (EIB) thông qua và ban hành các quy tắc để thực hiện CTFP chậm nhất là ngày 1 tháng 7 năm 2026. Do đó, NMED hiện đang nỗ lực để đảm bảo đáp ứng mốc thời gian này bằng cách trình lên EIB một quy tắc kiến nghị để thông qua. Xem “ Quy trình lập quy tắc là gì? ” ở trên để biết thêm thông tin.

Theo luật CTFP của New Mexico, doanh thu ròng của một tiện ích tham gia từ CTFP phải hỗ trợ các dự án khử cacbon trong giao thông — với ít nhất năm mươi phần trăm doanh thu đó hỗ trợ những người sống trong các cộng đồng thu nhập thấp và không được phục vụ đầy đủ. Kết hợp với các chính sách giao thông khác, CTFP có thể giảm ô nhiễm không khí, thường tác động không cân xứng đến những người sống trong các cộng đồng thu nhập thấp.  

Giá xăng và dầu diesel thay đổi do nhiều yếu tố, bao gồm nhu cầu cơ bản, giá dầu thô, chi phí phân phối và tiếp thị, chi phí lọc dầu và thuế tiêu thụ đặc biệt của tiểu bang. Nghiên cứu sử dụng dữ liệu từ các tiểu bang đã áp dụng chính sách tương tự CTFP cho thấy chi phí tín dụng nhiên liệu sạch không dẫn đến sự gia tăng đáng kể về giá tại các trạm xăng.

Một Phân tích Lợi ích-Chi phí tháng 9 năm 2025 (trang PDF 248-370) do Berkeley Research Group, LLC công bố dự đoán rằng chi phí tín dụng cho mỗi gallon với tỷ lệ chuyển nhượng 100% sẽ đạt đỉnh vào năm 2030 ở mức 16,9 và 17,5 xu cho mỗi gallon xăng tương đương cho xăng và dầu diesel. Để tham khảo, cả hai đều thấp hơn mức giá xăng thông thường hàng tháng trung bình của Bờ Vịnh trong 40 năm qua ( 1986-2025 ).

Hơn nữa, ước tính giá như trên không tính đến nhiều lựa chọn có sẵn cho các bên được quản lý để giảm chi phí chương trình. Những lựa chọn này bao gồm tạo tín chỉ từ các lộ trình nhiên liệu carbon thấp tiên tiến, tăng cường pha trộn nhiên liệu sinh học tạo tín chỉ, và giảm thiểu sự chuyển giao qua chuỗi cung ứng để cạnh tranh với các nhiên liệu thay thế sạch ngày càng sẵn có, cùng nhiều giải pháp khác. Trên thực tế, nhiều nhà sản xuất dầu khí đã và đang đổi mới để giảm cường độ carbon trong nhiên liệu của họ, tạo ra thị trường tín dụng có tính thanh khoản cao. CTFP cung cấp cho các nhà sản xuất và các nhà đổi mới nhiên liệu sạch này những động lực để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu sạch hơn.