ESTADO DE LA CONCESIÓN DE LA SUBVENCIÓN: ABIERTO
Se están aceptando solicitudes para el Programa de Diésel Limpio de Nuevo México. Sigue habiendo fondos disponibles para proyectos de reducción de emisiones de vehículos diésel pesados que cumplan los requisitos para el ciclo de 2026.
En 2005, el Congreso de EE.UU. aprobó la Ley de Reducción de Emisiones Diesel (DERA) como enmienda a la Ley de Política Energética. Dicha ley autorizaba a la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) a administrar un programa nacional y estatal de subvenciones y préstamos para promover la reducción de las emisiones de los motores diésel heredados. DERA fue diseñado para reducir las emisiones diesel de las flotas diesel existentes que no cumplían las normas federales de emisiones en ese momento. La EPA se encarga de supervisar y distribuir los fondos del DERA a los estados, que administran el programa. Para más información, visite el sitio web de la EPA en Clean Diesel and DERA Funding.
Abierto el plazo de solicitud: Subvenciones del Programa de Diésel Limpio del NMED
Aviso importante: Actualmente, las solicitudes se están evaluando de forma continua. Para garantizar la financiación, se recomienda a las entidades que presenten sus expedientes de solicitud completos lo antes posible, mientras duren los fondos de 2026.
NMED proporciona fondos de subvención a través del Programa de Diésel Limpio de Nuevo México, para proyectos que reducen las emisiones dañinas de diésel de servicio pesado. Este programa está financiado por la EPA a través de DERA. NMED está solicitando propuestas para proyectos de DERA que reduzcan efectivamente estas emisiones de los vehículos y equipos pesados de diesel.
- Vídeo explicativo: Grabación del taller del 18 de marzo de 2026 (1 hora y 1 minuto) – Utiliza esta grabación como guía paso a paso para orientarte en el proceso de solicitud y los requisitos de 2026.
- Archivo de vídeos: Grabación del taller del 9 de enero de 2023 ( 1 hora y 14 minutos) – Material de archivo que aborda los fundamentos básicos de la estructura de las subvenciones del DERA.
- Presentacióndel taller sobre la Ley de Reducción de Emisiones de Diésel: diapositivas descargables que contienen explicaciones gráficas sobre los requisitos de elegibilidad de las flotas y las normas de desguace.
¿Quién puede solicitarlo?
Cualquier entidad pública o privada u organización sin ánimo de lucro, con sede en Nuevo México, con una existencia de al menos tres años consecutivos, y cuyos vehículos/equipos estén registrados, (o tengan un Plan de Registro Internacional si es aplicable) en el Estado de Nuevo México.
¿Qué proyectos son elegibles?
Los proyectos elegibles incluyen, pero no se limitan a: tecnologías de reducción de ralentí, tecnologías aerodinámicas y la adaptación o sustitución de vehículos y equipos diésel en todo el estado. Los vehículos, motores y equipos diésel elegibles pueden incluir: autobuses (escolares y de tránsito de clase 5+); vehículos de carretera pesados de clase 5 a clase 8 (por ejemplo, basuras, transporte comercial); motores marinos; locomotoras; y motores, equipos o vehículos no de carretera, como los utilizados en la construcción, la manipulación de cargas (incluidos los puertos y aeropuertos), la agricultura, la minería o la producción de energía (incluidos los generadores y bombas estacionarios). El vehículo, motor o equipo existente debe estar en pleno funcionamiento. El vehículo, motor o equipo de sustitución debe ser similar al de sustitución en cuanto a forma y funcionamiento. El propietario de la flota participante debe poseer y operar actualmente el vehículo o equipo existente y haber poseído y operado el vehículo durante los dos años anteriores a la actualización. El vehículo, motor o equipo existente debe tener al menos tres años de vida útil restante en el momento de la actualización. La vida útil restante es la estimación del propietario de la flota del número de años hasta que la unidad se habría retirado del servicio si la unidad no se actualizara o desechara debido a la financiación de la subvención. La financiación no puede utilizarse para la compra de vehículos, motores o equipos para ampliar una flota.
El vehículo, el motor o el equipo que se sustituye debe ser desechado o inutilizado permanentemente en los 90 días siguientes a su sustitución. Los equipos y componentes del vehículo que no formen parte del motor o del chasis pueden ser recuperados de la unidad que se sustituye (por ejemplo, hojas de arado, palas, asientos, neumáticos, etc.). El vehículo sustituido debe desguazarse perforando un agujero de tres por tres pulgadas en el bloque del motor e inutilizando el chasis cortando los raíles del bastidor a cada lado. Se requiere una declaración de desguace firmada por el propietario del vehículo y el desmantelador. Se puede descargar un modelo de declaración de desguace.
Los fondos de la subvención se utilizarán para la compra e instalación de tecnologías verificadas/certificadas por la EPA o la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) o para la sustitución de vehículos, motores o equipos que utilicen una fuente de energía con cero emisiones de cola, de acuerdo con las directrices de financiación del DERA.
Tanto la lista de tecnologías verificadas por la EPA para diésel limpio como la lista de tecnologías verificadas por CARB están disponibles. Las sustituciones de motores que utilicen tecnología totalmente eléctrica (es decir, cero emisiones) no requieren la certificación de la EPA o la CARB. Los vehículos o motores nuevos deben estar certificados para cumplir las normas de emisiones más recientes de la EPA para vehículos diésel de carretera. Aunque se aceptarán proyectos de todo el Estado, se prestará especial atención a los proyectos situados en los condados con niveles de ozono iguales o superiores al 95% de la norma nacional de calidad del aire ambiente (NAAQS) para el ozono o adyacentes a ellos. Esto incluye actualmente los condados de Bernalillo, Doña Ana, Eddy, Lea, Sandoval, San Juan y Valencia.
Las solicitudes pueden presentarse enviando por correo electrónico los documentos que se indican a continuación a DERA@env.nm.gov.
- Instrucciones para la solicitud del Programa de Diésel Limpio de Nuevo México: requisitos paso a paso, normas de presentación e instrucciones de formato para tu expediente de solicitud.
- Documento orientativo del Programa de Diésel Limpio de Nuevo México: directrices exhaustivas sobre los requisitos de elegibilidad, los requisitos tecnológicos, los límites de financiación y las normas de desguace.
- Solicitud del Programa de Diésel Limpio de Nuevo México: el documento principal de solicitud que debe rellenarse, firmarse y enviarse por correo electrónico.
Instrucciones para la presentación: Una vez que haya cumplimentado los formularios y reunido los anexos necesarios que se indican a continuación, envíe su solicitud por correo electrónico a DERA@env.nm.gov.
Los apéndices deben presentarse junto con la solicitud:
- Apéndice A: Documentación que acredite el tiempo de funcionamiento en Nuevo México. – Sube la documentación que demuestre que el equipo funciona dentro del estado al menos el 75 % del tiempo (no es necesario si tu vehículo nunca circula fuera de Nuevo México).
- Apéndice B: Mapa de las ubicaciones del proyecto (para flotas que circulan por todo el estado). – Adjunta un mapa en el que se detallen tu ruta o las ubicaciones del proyecto si tu flota circula por todo el estado.
- Apéndice C: Ficha técnica del vehículo. – Una ficha obligatoria en la que se detallan las especificaciones de tus vehículos actuales y de los que vayan a sustituirlos.
- Apéndice D: Calendario de renovación de la flota. – Describa o explique el procedimiento habitual y el calendario de su empresa para la renovación de los vehículos.
- Anexo E: Formulario de restricciones en el uso de los fondos. – Formulario obligatorio que detalla cómo se pueden y cómo no se pueden destinar los fondos de la subvención.
- Apéndice F: Informe del cuantificador de emisiones diésel (DEQ). – Facilite una copia del informe generado mediante la herramienta DEQ de la USEPA, incluyendo la tabla «Resultados totales a lo largo de la vida útil y rentabilidad» debidamente cumplimentada.
- Apéndice G: Proporcione una descripción detallada de las características demográficas de la comunidad afectada. Debe adjuntar una captura de pantalla de cada página web de la Oficina del Censo de los Estados Unidos que haya utilizado.
- Apéndice H: Mapa con la ubicación de las instalaciones afectadas. (Véase más arriba) – Adjunte un mapa en el que se indiquen las ubicaciones de guarderías, colegios o centros sanitarios en relación con el área de su proyecto.
- Apéndice I- Mapa que Muestra la Proximidad a las Áreas Federales Clase I. Nuevo México tiene nueve Áreas Federales Clase I obligatorias. Por favor visite el sitio web de NMED Regional Haze Planning y[https://www.env.nm.gov/wp-content/uploads/sites/2/2017/01/NM_ClassIAreas_Map.pdf] para obtener información.
Hay cuatro grupos de financiación diferentes dentro de DERA. Los cuatro grupos de financiación diferentes son:
- Asignaciones estatales
- Subvenciones nacionales para diésel limpio
- Subvenciones tribales para diésel limpio
- Reembolsos por sustitución y modernización de autobuses escolares
Financiación DERA asignada por el Estado
El programa de asignación estatal reparte la financiación no competitiva entre los 50 estados. Los estados son responsables de aplicar y supervisar la financiación. Los fondos deben utilizarse para desarrollar programas de subvenciones o de préstamos rotatorios de bajo coste para financiar proyectos de diésel limpio.
Proyectos de Nuevo México
| Galardonado / Entidad | Importe de la financiación | Alcance del proyecto | Repercusiones en la calidad del aire a nivel regional |
| Acme Hierro y Metal | $564,559.00 | Se sustituyó una máquina de manipulación de chatarra diésel de 1997 por un modelo eléctrico de 2022. | Albuquerque South Valley; elimina por completo las emisiones locales procedentes de la combustión de gasóleo. |
| Escuelas Públicas de Albuquerque | $380,626.00 | Se proporcionó financiación parcial para sustituir cinco autobuses escolares diésel antiguos por modelos nuevos de gasolina. | Área metropolitana de Albuquerque; elimina las emisiones de diésel de los autobuses escolares durante el transporte diario de los alumnos por el barrio. |
| Cuerpo de Bomberos y Rescate del Condado de Bernalillo | $417,718.00 | Se ha sustituido un antiguo camión de bomberos diésel por uno eléctrico a batería. | Condado de Bernalillo; elimina las emisiones en ralentí durante las intervenciones de emergencia. |
| Distrito Escolar de Bloomfield | $62,408.00 | Se instalaron 25 calefactores de combustible (FOH) para precalentar los autobuses escolares sin necesidad de dejar el motor en marcha. | Condado de San Juan; reduce la exposición a las emisiones de gasóleo durante el invierno de los empleados de los patios y los escolares. |
| Distrito Escolar Central Consolidado | $108,009.00 | Se instalaron 55 calentadores de motor que funcionan con gasóleo para evitar que los motores funcionen al ralentí innecesariamente. | Condado de San Juan; protege la calidad del aire en las comunidades de Kirtland, Ojo Amarillo, Newcomb, Naschitti y Shiprock. |
| Ciudad de Deming | $65,750.00 | Financiación parcial destinada a la sustitución anticipada de un vehículo todoterreno por una retroexcavadora obsoleta. | Condado de Luna; reduce al mínimo las emisiones de la maquinaria pesada en zonas concretas de proyectos municipales. |
| Ciudad de Santa Fe | $190,293.00 | Se han sustituido dos antiguos vehículos diésel destinados al transporte de residuos sólidos por modelos de gas natural más limpios y con menores emisiones. | Condado de Santa Fe; reduce las emisiones de gases de escape de los vehículos diésel pesados urbanos durante las rutas diarias de recogida. |
| Duke City Redi-Mix | $252,068.75 | Se han sustituido cinco camiones hormigonera de 1997 por modelos de 2022 que cumplen con la normativa sobre emisiones. | Albuquerque South Valley; elimina unas 95,3 toneladas de emisiones de NOx a lo largo de su vida útil. |
| Estes Express Lines S.A. | $95,645.00 | Se han sustituido cuatro camiones de mercancías diésel de 2007 por modelos de 2022 con menores emisiones. | Área metropolitana de Albuquerque; reduce las concentraciones nocivas de ozono con una reducción del 88,9 % de las emisiones de NOx. |
| Distrito Escolar de Farmington | $80,550.00 | Se instalaron 31 catalizadores de oxidación diésel (DOC) y 55 sistemas de ventilación cerrada del cárter (CCVS). | Condado de San Juan; reduce la exposición de los alumnos a las partículas en suspensión tanto en el interior de las aulas como en el exterior. |
| Distrito Escolar de Gallup/McKinley | $144,519.00 | Se han instalado 95 calefactores que funcionan con combustible (FOH) en autobuses escolares de actividades y de transporte escolar. | Condado de McKinley; elimina el funcionamiento en ralentí excesivo de los motores por las mañanas en invierno para mejorar la calidad del aire a nivel local. |
| Goodwill Industries de Nuevo México | $518,517.00 | Se han sustituido dos tractores de semirremolque diésel por modelos eléctricos que no producen emisiones de escape. | El área metropolitana de Albuquerque y los corredores de Río Rancho, Bernalillo, Los Lunas, Santa Fe y Española. |
| Asociación de Bancos de Alimentos de Nuevo México | $186,411.00 | Se han instalado 7 tomas de corriente en los muelles para los remolques que pasan la noche, además de carenados aerodinámicos y 178 neumáticos de baja resistencia a la rodadura. | Rutas de reparto en el condado de Bernalillo y en todo el estado; elimina el ralentí de los motores diésel durante la refrigeración nocturna de los remolques. |
| Escuela Cristiana de Rehoboth | $45,023.00 | Se ha sustituido un autobús escolar para actividades, diésel, del año 2007, por un autobús escolar para actividades, de propano, del año 2024. | Repercusión a nivel estatal; reduce las emisiones durante los eventos deportivos y los desplazamientos relacionados con las actividades extraescolares. |
| Condado de Taos | $70,000.00 | Se proporcionó financiación parcial para la sustitución anticipada de un camión volquete municipal obsoleto y con un nivel de emisiones elevado. | Condado de Taos; reduce las emisiones de partículas de diésel durante los proyectos regionales de obras públicas e infraestructuras. |
¿Qué es una adaptación?
Por lo general, una readaptación de los motores diésel implica la instalación de un dispositivo de control de emisiones para reducir las emisiones de los gases de escape del motor y la instalación de equipos para reducir el ralentí del motor.
¿Por qué adaptarlo?
La instalación de equipos de readaptación tiene importantes beneficios para la salud pública. La instalación de equipos de reducción de emisiones diésel tendrá resultados inmediatos y duraderos en la protección de los residentes de Nuevo México, los niños y otras poblaciones sensibles de las emisiones nocivas, incluyendo las partículas finas, el ozono y los tóxicos del aire que pueden exacerbar el asma y otros síntomas respiratorios.
Los beneficios medidos de la reducción de las emisiones de gases de escape de los motores diesel incluyen:
- Menos incidencias y menor gravedad de enfermedades como el asma y otras enfermedades respiratorias crónicas
- Menos días de clase y de trabajo perdidos
- Menos visitas al hospital por enfermedades respiratorias
- Reducción de los riesgos de cáncer para los niveles de exposición profesional y para la exposición ordinaria al aire libre
Acuerdo de Volkswagen
El Departamento de Medio Ambiente es la agencia principal en Nuevo México para el Acuerdo Fiduciario de Mitigación Ambiental de Volkswagen. Por favor, vaya al sitio web del Acuerdo de Volkswagen para obtener información adicional.
Envíe un correo electrónico aDERA@env.nm.govpara obtener más información sobre posibles ayudas económicas para proyectos que cumplan los requisitos.