Đạo luật giảm phát thải diesel

Năm 2005, Quốc hội Hoa Kỳ đã thông qua Đạo luật Giảm phát thải Diesel (DERA) như một sửa đổi đối với Đạo luật Chính sách Năng lượng. DERA được thiết kế để giảm lượng khí thải diesel từ các đội tàu diesel hiện có không đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải liên bang được thông qua gần đây. Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) chịu trách nhiệm giám sát và phân phối các quỹ DERA. Để biết thêm thông tin, hãy truy cập trang web của EPA tại Clean Diesel và DERA Funding.

Cơ hội tài trợ tài trợ cho Chương trình Diesel sạch của Sở Môi trường New Mexico

NMED cung cấp tài trợ tài trợ thông qua Chương trình Diesel sạch New Mexico, cho các dự án giảm lượng khí thải diesel hạng nặng có hại. Chương trình này được tài trợ bởi EPA thông qua DERA. NMED đang thu hút các đề xuất cho các dự án DERA nhằm giảm hiệu quả lượng khí thải này từ các phương tiện và thiết bị chạy bằng nhiên liệu diesel hạng nặng.

Ai có thể nộp đơn?

Bất kỳ tổ chức công cộng hoặc tư nhân hoặc tổ chức phi lợi nhuận nào, có trụ sở tại New Mexico, tồn tại ít nhất ba năm liên tiếp và có phương tiện / thiết bị được đăng ký (hoặc có Kế hoạch Đăng ký Quốc tế nếu có) ở Bang New Mexico.

Những dự án nào đủ điều kiện?

Các dự án đủ điều kiện bao gồm, nhưng không giới hạn ở: công nghệ giảm nhàn rỗi, công nghệ khí động học và trang bị thêm hoặc thay thế các phương tiện và thiết bị diesel trên toàn tiểu bang. Các phương tiện, động cơ và thiết bị diesel đủ điều kiện có thể bao gồm: xe buýt (trường học và phương tiện giao thông Hạng 5+); Xe hạng 5 – Hạng 8 đường cao tốc hạng nặng (ví dụ: từ chối, vận tải thương mại); động cơ hàng hải; đầu máy xe lửa; và động cơ, thiết bị hoặc phương tiện phi đường như động cơ, thiết bị hoặc phương tiện được sử dụng trong xây dựng, xử lý hàng hóa (bao gồm cả tại cảng và sân bay), nông nghiệp, khai thác mỏ hoặc sản xuất năng lượng (bao gồm cả máy phát điện và máy bơm cố định). Phương tiện, động cơ hoặc thiết bị hiện có phải hoạt động đầy đủ. Phương tiện, động cơ hoặc thiết bị thay thế phải giống với phương tiện thay thế về hình thức và chức năng. Chủ sở hữu đội xe tham gia hiện phải sở hữu và vận hành phương tiện hoặc thiết bị hiện có và đã sở hữu và vận hành phương tiện trong hai năm trước khi nâng cấp. Xe, động cơ hoặc thiết bị hiện có phải có tuổi thọ còn lại ít nhất ba năm tại thời điểm nâng cấp. Tuổi thọ còn lại là ước tính của chủ sở hữu đội tàu về số năm cho đến khi đơn vị sẽ ngừng hoạt động nếu đơn vị không được nâng cấp hoặc loại bỏ vì kinh phí tài trợ. Không thể sử dụng kinh phí để mua phương tiện, động cơ hoặc thiết bị để mở rộng đội xe.

Phương tiện, động cơ hoặc thiết bị đang được thay thế phải bị loại bỏ hoặc vô hiệu hóa vĩnh viễn trong vòng 90 ngày kể từ ngày được thay thế. Thiết bị và các bộ phận của xe không phải là một phần của động cơ hoặc khung gầm có thể được trục vớt từ thiết bị được thay thế (ví dụ: lưỡi cày, xẻng, ghế ngồi, lốp xe, v.v.). Chiếc xe được thay thế phải được tháo dỡ bằng cách khoan một lỗ ba x ba inch trong khối động cơ và vô hiệu hóa khung xe bằng cách cắt qua các đường ray khung ở mỗi bên. Một tuyên bố phế liệu có chữ ký của chủ phương tiện và người tháo dỡ là bắt buộc. Một câu lệnh scrappage mẫu có thể được tải xuống.

Quỹ tài trợ sẽ được sử dụng để mua và lắp đặt các công nghệ đã được EPA hoặc Hội đồng Tài nguyên Không khí California (CARB) xác minh / chứng nhận hoặc thay thế phương tiện, động cơ hoặc thiết bị bằng cách sử dụng nguồn năng lượng phát thải bằng ống xả bằng không, theo hướng dẫn tài trợ của DERA.

Cả danh sách công nghệ đã được EPA xác minh cho động cơ diesel sạch và danh sách công nghệ đã được xác minh CARB đều có sẵn. Việc thay thế động cơ sử dụng công nghệ hoàn toàn bằng điện (tức là không phát thải) không yêu cầu chứng nhận EPA hoặc CARB. Các phương tiện hoặc động cơ mới phải được chứng nhận để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EPA mới nhất đối với các phương tiện chạy bằng động cơ diesel trên đường.

Ưu tiên cho các dự án sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro. Hai lựa chọn cho các dự án hydro thuộc DERA bao gồm:

Thay thế động cơ được chứng nhận - Pin nhiên liệu hydro là một lựa chọn để thay thế động cơ cho xe buýt và xe tải vận chuyển đô thị đủ điều kiện.
Thay thế phương tiện và thiết bị được chứng nhận / xác minh - phương tiện và thiết bị pin nhiên liệu hydro đủ điều kiện để thay thế cho xe buýt vận chuyển đủ điều kiện, xe buýt đưa đón, xe tải chở hàng, máy kéo đầu cuối / máy chủ sân, máy phát điện cố định và xe nâng hàng.

Trong khi các dự án từ toàn tiểu bang sẽ được chấp nhận, sẽ được xem xét đặc biệt cho các dự án gần và liền kề với các khu vực không đạt được, khu vực loại I, khu vực có khối lượng lớn phương tiện chạy bằng nhiên liệu diesel và các khu vực kinh tế khó khăn. Thông tin về các loại khu vực này có thể được tìm thấy trong Tài liệu Hướng dẫn Chương trình Diesel Sạch New Mexico được liên kết bên dưới.

Các đơn đăng ký sẽ chỉ được chấp nhận trong thời gian đăng ký mở sẽ được công bố mặc dù danh sách DERA phục vụ thông báo. Để đăng ký, vui lòng tải xuống các tài liệu bên dưới.

Các phụ lục sẽ được nộp cùng với đơn đăng ký:

Phụ lục A- Tài liệu xác minh thời gian hoạt động ở New Mexico. NMED không có mẫu tiêu chuẩn hóa, vì vậy tuy nhiên người nộp đơn có thể ghi lại số giờ và / hoặc dặm ước tính đã đi trong Tiểu bang cho thấy rằng thiết bị hoạt động trong Tiểu bang ít nhất 75% thời gian sẽ được chấp nhận. Nếu xe của bạn không hoạt động bên ngoài New Mexico, thì việc xác minh là không cần thiết.
Phụ lục B- Bản đồ các Địa điểm của Dự án (đối với các đội tàu đi lại trên toàn tiểu bang).
Phụ lục C- Bảng thông tin xe.
Phụ lục D- Lịch trình thay thế đội tàu. NMED không có mẫu tiêu chuẩn hóa. Người nộp đơn sẽ cần phác thảo quy trình tiêu chuẩn của công ty để thay thế xe, đây có thể là một tài liệu của công ty, hoặc chỉ là một lời giải thích về thời điểm loại xe cụ thể thường được thay thế bởi công ty. Đối với các cơ quan công quyền, thường có thời gian nghỉ hưu chính thức (ví dụ: nghỉ hưu theo luật định của xe buýt trường học).
Phụ lục E- Biểu mẫu hạn chế sử dụng kinh phí .
Phụ lục F- Báo cáo Định lượng Phát thải Diesel (DEQ). NMED yêu cầu tất cả các ứng viên sử dụng Bộ định lượng khí thải diesel USEPA (DEQ) để tính toán khí thải và hiệu quả chi phí. Người nộp đơn phải cung cấp một bản sao của báo cáo DEQ như Phụ lục F. Người nộp đơn phải hoàn thành bảng Tổng kết quả trọn đời và Hiệu quả chi phí. Thông tin được cung cấp trong bảng này là dành cho tổng số dự án, không phải cho các đơn vị riêng lẻ.
Phụ lục G- EJSCREEN ACS Báo cáo. NMED yêu cầu tất cả các ứng viên sử dụng EJSCREEN: Công cụ lập bản đồ và sàng lọc công bằng môi trường của Cơ quan Bảo vệ Môi trường để có được dữ liệu nhân khẩu học liên quan đến dân số thiểu số và thu nhập thấp trong khu vực dự án. Đính kèm bản sao của báo cáo EJSCREEN ACS dưới dạng Phụ lục G và bản đồ hiển thị khu vực bị ảnh hưởng như Phụ lục H. (Xem bên dưới)
Phụ lục H- Bản đồ vị trí của các cơ sở bị ảnh hưởng. (Xem ở trên)
Phụ lục I- Bản đồ cho thấy sự gần gũi với các khu vực Loại I của Liên bang. New Mexico có chín Khu vực Loại I Liên bang bắt buộc. Vui lòng truy cập trang web Quy hoạch khói mù khu vực NMED để biết thông tin.

Có bốn nhóm tài trợ khác nhau trong DERA. Bốn nhóm tài trợ khác nhau là:

Tài trợ DERA được nhà nước phân bổ

Chương trình phân bổ của Tiểu bang phân chia nguồn tài trợ không cạnh tranh cho tất cả 50 tiểu bang. Các tiểu bang chịu trách nhiệm thực hiện và giám sát tài trợ. Nguồn vốn phải được sử dụng để phát triển các chương trình tài trợ hoặc cho vay quay vòng chi phí thấp để tài trợ cho các dự án dầu diesel sạch.

Dự án New Mexico

Mục tiêu của Chương trình Diesel Sạch New Mexico là giảm lượng ô nhiễm không khí được tạo ra bởi các xe tải hạng nặng chạy bằng nhiên liệu diesel và xe buýt mà cư dân New Mexico tiếp xúc.

Kể từ năm 2008, Cục Chất lượng Không khí đã trao hơn 2,3 triệu đô la quỹ tài trợ cho các dự án giảm phát thải diesel đủ điều kiện. Quỹ tài trợ đã được sử dụng cho các dự án sau đây ở New Mexico:

Duke City Redi-Mix - Thay thế năm xe trộn bê tông Kenworth năm mô hình 1997 (MY) mà không cần lắp đặt thiết bị kiểm soát khí thải; với xe tải MY Kenworth T880S 2022 được trang bị thân máy trộn Con-Tech Manufacturing, được trang bị động cơ diesel 2021 đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải hiện tại. Duke City Redi-Mix đã được trao $ 252,068.75, chiếm 25% tổng chi phí dự án là $ 1,008,275.00. Duke City Redi-Mix nằm ở Thung lũng phía Nam của Albuquerque và đi qua nhiều khu vực thu nhập thấp hơn của thành phố trong khi trên đường đi làm và trở về nhà máy nhiều lần mỗi ngày. Dự án này sẽ làm giảm ô nhiễm không khí từ các phương tiện lỗi thời và sẽ cải thiện chất lượng không khí trong toàn bộ khu vực hoạt động của họ, nhưng đặc biệt là ở phần phía nam của Albuquerque và dọc theo 1-25 và 1-40, nơi phương tiện của họ hoạt động nhiều nhất. Giảm phát thải NOx trọn đời ước tính là 95,3 tấn.
Estes Express Lines Inc. - Thay thế bốn xe tải chở hàng trục đơn Class 8 chạy bằng nhiên liệu diesel Class 8 năm 2007 MY International 2007 bằng xe diesel MY International LT625 4×2 (LT62A) mới, phát thải thấp hơn. Estes Express Lines Inc. đã được trao 95.645 đô la, chiếm 25% tổng chi phí dự án là 382.580 đô la. Estes Express Lines Inc. hoạt động chủ yếu ở khu vực Albuquerque, một khu vực có nồng độ ozone tiếp cận mức được EPA coi là không lành mạnh. Dự án này sẽ có tác động đáng kể trong việc giảm ô nhiễm không khí trong khu vực, dẫn đến chất lượng không khí trong lành hơn cho cư dân. Giảm phát thải NOx trọn đời được ước tính là 19,16 tấn, giảm 88,9%.
Bộ Văn hóa - Thư viện Tiểu bang - Thay thế MY Bluebird 2009 - Tất cả xe buýt trường học của Mỹ được trang bị thêm để phục vụ như một chiếc xe sách, với một chiếc xe sách mới được chế tạo bởi Matthews Specialty Vehicles. Thư viện Tiểu bang NM đã được trao 83.000 đô la, chiếm 25% tổng chi phí dự án là 332.000 đô la. "Rural Bookmobile West" hoạt động ngoài Los Lunas, đi đến các quận phía Tây và Tây Nam của New Mexico, phục vụ các cộng đồng thiệt thòi mà không có quyền truy cập vào một cơ sở thư viện công cộng trong vòng 20 dặm. Nhân viên cung cấp dịch vụ tại 32 điểm dừng ở tám quận. Dự án này sẽ có tác động đáng kể trong việc giảm ô nhiễm không khí trong khu vực dịch vụ, dẫn đến chất lượng không khí trong lành hơn cho cư dân. Giảm phát thải NOx trọn đời ước tính là 79,1 tấn.
Acme Iron and Metal - Thay thế bộ xử lý vật liệu kim loại phế liệu lốp cao su, chạy bằng diesel MY, Cấp 1, 250hp Fuchs năm 1997 bằng Bộ xử lý vật liệu điện MY Sennebogen 850 "E" năm 2022. Acme Iron & Metal đã được trao 564.559 đô la, chiếm 45% tổng chi phí dự án là 1.254.575 đô la. Đơn vị này sẽ hoạt động tại Thung lũng Nam của Albuquerque. Albuquerque có nồng độ ozone tiếp cận mức được EPA coi là không lành mạnh. Việc chuyển sang thiết bị điện ngay lập tức loại bỏ tất cả khí thải cục bộ liên quan đến việc đốt nhiên liệu diesel tại địa điểm này. Dự án này có lợi ích sức khỏe trực tiếp cho người vận hành thiết bị, các nhân viên khác trong hoạt động của cơ sở tái chế và cư dân trong cộng đồng xung quanh cơ sở.
Goodwill Industries of New Mexico – Thay thế hai máy kéo bán tải chạy bằng diesel bằng điện. Những chiếc xe bán tải mới này, được Goodwill Industries sử dụng cho các hoạt động và trung tâm vận chuyển của mình, sẽ không tạo ra bất kỳ khí thải ống xả nào. Thiện chí đã được trao 518.517 đô la, chiếm 45% tổng chi phí dự án là 1.152.259 đô la. Các xe bán tải mới sẽ hoạt động trong khu vực tàu điện ngầm Albuquerque, bao gồm Rio Rancho và Bernalillo, và các thành phố Los Lunas, Santa Fe và Española.
Trường Cơ đốc giáo Rehoboth - Thay thế năm mô hình động cơ (EMY) Xe buýt trường học hoạt động chạy bằng nhiên liệu diesel Bluebird All American Class 8 năm 2007 bằng xe buýt trường học hoạt động chạy bằng nhiên liệu propane EMY 2024 Blue Bird Vision. Chi phí dự án là $ 180,592 trừ đi $ 500 giá trị phế liệu, với tổng chi phí dự án là $ 180,092. Rehoboth đã được trao 45.023 đô la, chiếm 25% tổng chi phí dự án là 180.092 đô la. Xe buýt mới sẽ được sử dụng để vận chuyển học sinh cho các hoạt động ngoại khóa liên quan đến trường, bao gồm các sự kiện thể thao trong suốt năm học, các chuyến đi trong lớp, các cuộc thi mỹ thuật trên toàn tiểu bang và các hoạt động tổ chức học sinh.
Học khu Bloomfield, Quận San Juan - $ 62,408 cho việc trang bị thêm xe buýt trường học (25 Máy sưởi vận hành bằng nhiên liệu (FOH)). Máy sưởi vận hành bằng nhiên liệu (còn được gọi là lò sưởi đốt trực tiếp (DFH)), là một lò sưởi nhỏ, nhẹ, phát thải thấp, đốt cháy nhiên liệu từ nguồn cung cấp nhiên liệu động cơ chính hoặc dự trữ nhiên liệu riêng biệt. FOH có thể được lập trình để làm ấm trước xe buýt trường học với một phần nhiên liệu cần thiết để chạy không tải toàn bộ động cơ và người lái xe được cung cấp nhiệt khi khởi động động cơ. Các đơn vị này giảm thời gian nhàn rỗi không cần thiết và hao mòn động cơ, tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếp xúc với khí thải diesel độc hại do động cơ diesel tạo ra cho nhân viên bãi đội tàu và cư dân địa phương.
Khu học chánh hợp nhất trung tâm - $ 108,009 cho việc trang bị thêm xe buýt trường học (55 máy sưởi động cơ chạy bằng nhiên liệu diesel (FOH)). Quận nằm ở trung tâm của khu vực Four Corners xinh đẹp của Quận San Juan, và phục vụ các cộng đồng Kirtland, Ojo Amarillo, Newcomb, Naschitti và Shiprock.
Thành phố Deming, Quận Luna - $ 65,750.00 cho việc thay thế xe địa hình sớm (backhoe). (tài trợ một phần)
Học khu Farmington, Quận San Juan - $ 80,550 cho việc trang bị thêm xe buýt trường học (31 Chất xúc tác oxy hóa diesel (DOC) & 55 Hệ thống thông gió trục khuỷu kín (CCVS)). DOCs – thiết bị sau xử lý khí thải giúp giảm lượng khí thải từ động cơ diesel. Thường được đóng gói với bộ giảm thanh động cơ, DOC được sử dụng rộng rãi như công nghệ trang bị thêm vì chúng đòi hỏi ít hoặc không cần bảo trì. Việc lắp đặt DOC biến đổi các chất ô nhiễm như carbon monoxide và các hạt hydrocarbon thành các thành phần ít gây hại hơn. Thiết bị CCVS giải quyết các khí thải được tạo ra trong quá trình đốt cháy, bao gồm cả nhiên liệu chưa cháy; khí thổi; hơi hydrocarbon; bồ hóng diesel (PM); và các chất gây ô nhiễm dầu động cơ khác nhau. Động cơ diesel tăng áp hạng trung và hạng nặng có lỗ thông hơi cacte mở thông hơi vào khí quyển. CCV được thiết kế để thu thập và trả lại dầu bôi trơn phát ra và lọc các khí thường được thải trực tiếp vào không khí và đưa chúng trở lại hệ thống nạp của động cơ. CCVS loại bỏ phát thải cacte có hại và không mong muốn và cho phép đóng cacte mà không làm giảm hiệu suất.
Học khu Quận Gallup / McKinley - $ 144,519 cho việc trang bị thêm xe buýt trường học (95 FOH).
Hiệp hội Ngân hàng Thực phẩm New Mexico (Roadrunner) - $ 186,411 cho 7 cửa hàng Dock cho các đơn vị làm lạnh rơ moóc (TRU), sáu ở Albuquerque và một ở Gallup, fairings khí động học (sáu rơ moóc được trang bị váy bên; hai xe tải hộp được trang bị váy bên; ba xe tải đường dài được trang bị bộ phận cabin) và 178 lốp có lực cản lăn thấp. Các bộ phận xe tải và rơ moóc khí động học và lốp có lực cản lăn thấp giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng khí thải diesel, trong khi các phương tiện đang chuyển động. Các cửa hàng dock điện khí hóa TRU cho phép TRU, làm lạnh hàng hóa dễ hỏng được lưu trữ qua đêm, nối với lưới điện thay vì chạy động cơ diesel của họ khi đậu tại cơ sở. Các đơn vị này giảm thời gian nhàn rỗi không cần thiết và hao mòn động cơ, tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếp xúc với khí thải diesel độc hại, do động cơ diesel tạo ra, cho nhân viên bãi đội tàu và cư dân địa phương.
Quận Taos - $ 70,000 cho việc thay thế xe sớm (xe tải tự đổ). (tài trợ một phần)
Thành phố Santa Fe - $ 190,293 hướng tới Thay thế xe sớm hai xe diesel chất thải rắn bằng xe chạy bằng khí đốt tự nhiên (tài trợ một phần)
Trường Công lập Albuquerque - $ 380,626 hướng tới Thay thế xe sớm của năm xe buýt trường học chạy bằng nhiên liệu diesel bằng xe buýt trường học chạy bằng xăng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EPA hiện tại cho xe hạng nặng. (tài trợ một phần)

Retrofit là gì?

Thông thường, việc trang bị thêm động cơ diesel liên quan đến việc lắp đặt một thiết bị kiểm soát khí thải để giảm lượng khí thải từ khí thải động cơ và lắp đặt thiết bị để giảm động cơ chạy không tải.

Tại sao lại là Retrofit?

Lắp đặt thiết bị trang bị thêm có lợi ích sức khỏe cộng đồng đáng kể. Việc lắp đặt thiết bị giảm phát thải diesel sẽ có kết quả ngay lập tức và lâu dài trong việc bảo vệ cư dân New Mexico, trẻ em và các nhóm dân cư nhạy cảm khác khỏi khí thải độc hại bao gồm các hạt mịn, ôzôn và chất độc không khí có thể làm trầm trọng thêm bệnh hen suyễn và các triệu chứng hô hấp khác.

Những lợi ích được đo lường từ việc giảm lượng khí thải diesel bao gồm:

Ít tỷ lệ mắc mới hơn và giảm mức độ nghiêm trọng của các bệnh như hen suyễn và các bệnh hô hấp mãn tính khác
Ít ngày học và ngày làm việc bị mất hơn
Ít lần đến bệnh viện hơn do bệnh hô hấp
Giảm nguy cơ ung thư đối với mức độ phơi nhiễm nghề nghiệp và do tiếp xúc với không khí ngoài trời thông thường

Khu định cư Volkswagen

Bộ Môi trường là cơ quan hàng đầu ở New Mexico cho Thỏa thuận Ủy thác Giảm thiểu Môi trường của Volkswagen. Vui lòng truy cập trang web Giải quyết của Volkswagen để biết thêm thông tin.

Vui lòng liên hệ với Neal Butt theo số (505) 629-2972 hoặc qua email theo số neal.butt@env.nm.gov để biết thêm thông tin về nguồn tài trợ tiềm năng cho các dự án đủ điều kiện.