Nuevas normas sobre emisiones de los vehículos de motor (Advanced Clean Cars II/Advanced Clean Trucks)

Las Nuevas Normas de Emisiones de Vehículos de Motor están incorporadas en el Código Administrativo de Nuevo México, Título 20, Capítulo 2, Parte 91 (20.2.91 NMAC). Ver 20.2.91 NMAC en: HTML | PDF. La norma se divide en tres reglas.

La ACCII se aplica a los fabricantes de vehículos, no a los consumidores. Obliga a los fabricantes a entregar a Nuevo México un número cada vez mayor de automóviles y camiones ligeros nuevos de bajas y cero emisiones en carretera. A partir del año modelo 2027, el 43% de los vehículos ligeros nuevos entregados en el estado deben cumplir con la norma, y hasta el año modelo 2032, la norma garantiza que más del 80% de los vehículos nuevos cumplan con la norma. La norma no se aplica a los modelos del año 2033 o posteriores y no prohíbe la entrega de vehículos nuevos de gasolina o diésel.  

La ACT exige que entre el 40% y el 75% de los vehículos nuevos de carga media y pesada entregados para su venta en el Estado sean vehículos de emisiones cero para 2035. La norma sigue aplicándose a los vehículos medianos y pesados del año 2036 y posteriores, y no prohíbe la entrega de camiones nuevos de gasolina o diésel. ACT también incluye un requisito de presentación de informes de una sola vez donde las entidades informarán sobre su uso comercial de vehículos medianos y pesados (MHDV). Más información aquí.

La HDO actualiza las normas, los ensayos y los mecanismos de cumplimiento de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM) de los vehículos pesados de carretera. 

¿Cuándo entran en vigor las normas?

Años naturales	Modelo	Vehículos limpios avanzados II	Camiones limpios avanzados
			Clase 2B-3	Clase 4-8	Clase 7-8
2026-2027	2027	43%	15%	20%	15%
2027-2028	2028	51%	20%	30%	20%
2028-2029	2029	59%	25%	40%	25%
2029-2030	2030	68%	30%	50%	30%
2030-2031	2031	76%	35%	55%	35%
2031-2032	2032	82%	40%	60%	40%
2032-2033	2033	-	45%	65%	40%
2033-2034	2034	-	50%	70%	40%
2034+	2035+	-	55%	75%	40%

La norma ACCII en el punto de mira:

¿Qué significa ligero, medio y pesado?

Tenga en cuenta que la Clase 2 a menudo se divide en grupos - 2a para vehículos con GVWR menos de 8.500 libras y 2b para vehículos con GVWR entre 8.500 y 10.000 libras. 

¿Qué son los vehículos convencionales?

Los vehículos convencionales son coches y camiones que utilizan motores de combustión interna para quemar combustible. Esa energía se convierte dentro del motor en impulso que propulsa el vehículo hacia delante. El vehículo tiene un tubo de escape que libera a la atmósfera los residuos del proceso de combustión, como el calor, los gases de efecto invernadero y los contaminantes atmosféricos.  

¿Qué son los vehículos de bajas emisiones (VBE)?

Los LEV son vehículos que emiten menos contaminantes que los vehículos convencionales. Incluyen los vehículos híbridos y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), que funcionan con su motor de combustión interna o con su batería. Los PHEV tienen un paquete de baterías más grande en comparación con los vehículos híbridos, por lo que se pueden cargar enchufándolos a una fuente de energía externa, como una estación de carga o un tomacorriente, y funcionan con energía eléctrica durante un tiempo antes de pasar a funcionar con el motor de gasolina. Para calificar para créditos bajo los Nuevos Estándares de Emisiones de Vehículos Motorizados de Nuevo México, se requiere que los PHEVs operen sólo con la batería por al menos 43 millas. Esta autonomía permite a la mayoría de los habitantes de Nuevo México realizar su conducción diaria alimentada por la batería eléctrica, reduciendo la contaminación atmosférica local. Cuando se agota la autonomía eléctrica, el vehículo empieza a funcionar automáticamente con el motor de gasolina, lo que facilita los viajes largos y las funciones típicas de remolque. En otras palabras, la batería está diseñada para ser utilizada en los viajes cortos más habituales, y el motor de combustión interna se utiliza para viajes menos frecuentes, pero más largos.  

¿Qué son los vehículos de emisiones cero?

Los ZEV son vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV). Los BEV funcionan totalmente con electricidad y pueden recargarse en una estación de carga o en una toma de corriente, mientras que los FCEV funcionan con electricidad producida por una pila de combustible que utiliza gas hidrógeno. Los BEV no tienen tubo de escape, pero los FCEV sí tienen tubos de escape que sólo emiten vapor de agua y aire caliente.  

¿Por qué necesita Nuevo México LEVs y ZEVs?

El transporte es el sector con más emisiones de óxidos de nitrógeno (_NOx) y el segundo con más emisiones de contaminación climática en Nuevo México. Asimismo, el estado se enfrenta a problemas de calidad del aire, sobre todo en las zonas urbanas. Los vehículos convencionales contribuyen al smog y a otros contaminantes que dañan la salud pública. También liberan una cantidad significativa de contaminación climática, contribuyendo al calentamiento del planeta. Se prevé que estos programas reduzcan en gran medida los contaminantes nocivos emitidos por los vehículos. Reducirán los niveles de _NOx en miles de toneladas y las partículas en cientos de toneladas -especialmente a lo largo de los corredores de transporte- y disminuirán en millones de toneladas el dióxido de carbono que cambia el clima. 

A medida que los fabricantes de vehículos realizan la transición hacia una mayor producción de vehículos de cero emisiones, las normas Advanced Clean Cars II y Advanced Cleans Trucks garantizarán que los fabricantes de vehículos eléctricos y vehículos de hidrógeno den prioridad a Nuevo México por encima de los estados que no han adoptado dichos programas. Esta norma conducirá a un aire más limpio para todos en Nuevo México, mejorará la salud pública, reducirá los costos operativos de los consumidores en comparación con los vehículos convencionales y reducirá los efectos nocivos del cambio climático.  

El año pasado, la Junta de Mejora Ambiental adoptó la Norma de Automóviles Limpios de Nuevo México, que exige a los fabricantes de automóviles ofrecer un número cada vez mayor de automóviles y camiones ligeros de cero emisiones (como furgonetas, monovolúmenes y todoterrenos) a la venta en Nuevo México. Un vehículo de cero emisiones, o "ZEV", es un vehículo que no emite gases de escape u otros contaminantes de la fuente de energía a bordo, y puede incluir vehículos eléctricos híbridos enchufables, vehículos eléctricos de batería y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. 

Tras una audiencia de dos días y varias sesiones de comentarios públicos, el⁵ de mayo de 2022, la Junta de Mejora Medioambiental (EIB) votó a favor de adoptar las nuevas normas de emisiones para vehículos de motor como Parte 91, Capítulo 2, Título 20 del Código Administrativo de Nuevo México (NMAC) (PDF), con fecha de entrada en vigor el 1 de julio de 2022. Tras la audiencia conjunta, celebrada de forma híbrida (presencial y virtual), la Junta de Control de la Calidad del Aire de Albuquerque y del condado de Bernalillo (AQCB) siguió su ejemplo y aprobó la «Norma de Vehículos Limpios», prácticamente idéntica y específica para la jurisdicción de la AQCB: NMAC 20.11.104, «Nuevas normas de emisiones para vehículos de motor» (PDF).

La Regla de Automóviles Limpios establece normas de bajas y cero emisiones para los automóviles y camiones nuevos que se ponen a la venta en Nuevo México, mejorando el aire que respiramos, dando a los consumidores más opciones, ahorrando dinero a los nuevos mexicanos y protegiendo nuestro medio ambiente. Además de proporcionar enlaces a la recién adoptada Regla del Automóvil Limpio, esta página describe los hitos clave y los documentos de procedimiento que condujeron a su adopción.   

La contaminación del transporte representa una gran parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de Nuevo México y contribuye al creciente problema del ozono en el estado. Siete condados de Nuevo México se acercan a niveles problemáticos de ozono a nivel del suelo, que causan enfermedades respiratorias y ataques al corazón, y afectan desproporcionadamente a las poblaciones más vulnerables del estado. Los nuevos estándares para vehículos pueden mejorar significativamente la calidad del aire, incluyendo los niveles de ozono a nivel del suelo, especialmente a lo largo de los corredores urbanos muy transitados donde viven y trabajan poblaciones tradicionalmente desfavorecidas.

Además de la información que figura a continuación, el Departamento de Medio Ambiente de Nuevo México y el Departamento de Salud Ambiental de la ciudad de Albuquerque han elaborado respuestas a las preguntas más frecuentes (FAQ en inglés) (PDF) y a las «Preguntas frecuentes sobre la propuesta de norma de coches limpios para Nuevo México» (FAQ en español) (PDF) relativas a la norma sobre coches limpios.

Los consejos de administración celebran una audiencia conjunta sobre la propuesta de norma relativa a los vehículos limpios

El 4 de mayo y el 5 de mayo de 2022, el BEI y la AQCB celebraron una audiencia conjunta híbrida, presencial y virtual, para considerar la propuesta de norma sobre vehículos limpios, EIB 21-66 (R) - En el asunto de la propuesta 20.2.91 NMAC - Normas de emisiones para vehículos de motor nuevos y la petición de la AQCB núm. 2022-1: Petición para derogar la norma existente 20.11.104 NMAC, Normas de emisiones para vehículos de motor nuevos , y adoptar la norma propuesta de sustitución 20.11.104 NMAC, Normas de emisiones para vehículos de motor nuevos.

El anuncio de la audiencia sobre la elaboración de la normativa (PDF) se publicó en inglés y en español (PDF) en el «New Mexico Register» y en periódicos de todo el estado.

Particulares, empresas, organizaciones y organismos formularon observaciones durante la audiencia conjunta y presentaron comentarios por escrito al Administrador del Consejo de Administración del BEI.

La Junta de La Junta de Mejora Ambiental y la Junta de Control de la Calidad del Aire del Condado de Albuquerque Bernalillo aprobaron las peticiones para una audiencia conjunta sobre la propuesta de Regla de los coches limpios

El 17 de diciembre de 2021, la Junta de Mejora Medioambiental propuso que la audiencia conjunta sobre la propuesta de nuevas normas de emisiones para vehículos de motor (PDF) comenzara el miércoles 4 de mayo de 2022. La Junta de Control de la Calidad del Aire de Albuquerque y del condado de Bernalillo dio su conformidad el 9 de febrero de 2022, en respuesta a la petición (PDF) del Ayuntamiento de Albuquerque. La propuesta de «Norma de Vehículos Limpios» incorpora las aportaciones constructivas que el NMED y la ciudad de Albuquerque recibieron durante el periodo de comentarios informales y se aplicará en todo el estado de Nuevo México para cumplir los requisitos de la Ley Federal de Aire Limpio.

La NMED ha recibido más de 130 comentarios sobre el borrador de la norma de coches limpios

El Departamento recibió y examinó las observaciones presentadas sobre el borrador de debate de la norma sobre vehículos limpios (PDF) por parte de concesionarios de automóviles, fabricantes de automóviles, el sector agrícola, defensores de la comunidad, grupos ecologistas y más de 120 ciudadanos de Nuevo México. La mayoría de las observaciones apoyan la adopción de normas más estrictas sobre las emisiones de escape de los turismos nuevos y la exigencia de que los fabricantes de automóviles comercialicen un mayor porcentaje de turismos de cero emisiones a partir de 2025.

NMED celebró la tercera reunión de participación pública de Clean Cars New Mexico el 3 de noviembre de 2021

Durante la tercera reunión pública del programa «Clean Cars New Mexico», celebrada el 3 de noviembre de 2021, el equipo de planificación del NMED presentó el borrador de debate de las normas de «Clean Cars», junto con sus beneficios previstos en materia de costes y emisiones. Puede consultar una copia de las diapositivas de la presentación aquí (PDF). Para acceder a la grabación de la reunión pública, haga clic en la imagen que aparece a continuación.

NMED celebró la segunda reunión de participación pública de Clean Cars New Mexico el 15 de septiembre de 2021

Durante la segunda reunión pública de «Clean Cars New Mexico», celebrada el 15 de septiembre de 2021, el equipo de planificación describió cómo las tres partes de la norma propuesta sobre vehículos limpios (Clean Car Rule) se complementan para reducir las emisiones de fuentes móviles procedentes de vehículos ligeros y de carga media, y explicó con detalle los requisitos relativos a los vehículos de cero emisiones. Puede consultar una copia de las diapositivas de la presentaciónaquí (PDF). Para acceder a la grabación de la reunión pública, haga clic en la imagen que aparece a continuación. Tenga en cuenta que no se grabaron los primeros minutos de la reunión.

NMED celebró la reunión de lanzamiento de Clean Cars New Mexico el 21 de julio de 2021

Durante la reunión inaugural celebrada el 21 de julio de 2021, el personal del NMED y de Albuquerque explicó cómo funciona la norma propuesta sobre vehículos limpios y presentó el calendario de adopción. Puede consultar una copia de las diapositivas de la presentaciónaquí (PDF). Para acceder a la grabación de la reunión pública, haga clic en la imagen que aparece a continuación.

¿En qué consiste Clean Cars New Mexico?

Coches limpios Nuevo México está a punto de adoptar normas de emisiones más estrictas para los coches y camiones nuevos que se pongan a la venta en el estado. La norma de vehículos de bajas emisiones (LEV) exige a los fabricantes de automóviles que ofrezcan en Nuevo México nuevos turismos y camiones que produzcan menos gases de efecto invernadero y otros contaminantes atmosféricos nocivos que los vehículos sujetos únicamente a la norma federal. La norma de vehículos de cero emisiones (ZEV) exigiría a los fabricantes ofrecer a la venta un número mínimo de vehículos nuevos de bajas y nulas emisiones de cola (vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno) como porcentaje de todos los vehículos nuevos a la venta en el estado. Aunque las normas son idénticas a las establecidas por California, Nuevo México tiene cierta flexibilidad para determinar los créditos de acción temprana, los créditos proporcionales, el calendario de adopción, la presentación de informes, el cumplimiento y la aplicación. La normativa LEV/ZEV de California ha sido adoptada en al menos otros 14 estados y en Washington D.C., incluyendo recientemente en Nevada, Minnesota, Virginia y Washington.

¿Por qué trabaja NMED con la ciudad de Albuquerque?

La normativa de la Junta de Mejora Medioambiental regula la calidad del aire en todas las zonas no tribales del estado, excepto en el condado de Bernalillo, que es competencia de la Junta de Control de la Calidad del Aire de Albuquerque y el condado de Bernalillo. Para garantizar que la normativa se aplique tanto a las jurisdicciones de la EIB como a las de la AQCB y cumpla los requisitos de identidad establecidos en el artículo 177, el Ayuntamiento de Albuquerque y el NMED colaboran en estas normas destinadas a reducir las emisiones de los tubos de escape de los vehículos para proteger el aire que respiran todos los habitantes de Nuevo México. Para más información, consulte la página web del Ayuntamiento dedicada a la normativa sobre vehículos limpios.

¿Por qué el Estado impulsa ahora Clean Cars New Mexico?

El Decreto Ejecutivo sobre el Cambio Climático (PDF)de la gobernadora Michelle Lujan Grisham anunció la intención de nuestro estado de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 45 % para 2030. El decreto incluye la iniciativa «Clean Cars New Mexico», destinada a adoptar normas de rendimiento de bajas emisiones y cero emisiones para turismos y camiones. Tras ayudar a las empresas a garantizar la seguridad de sus empleados durante la pandemia de COVID-19 y elaborar la normativa sobre precursores del ozono, el NMED está preparado para reducir las emisiones de los vehículos de pasajeros. Esta iniciativa es solo una parte de un amplio programa destinado a reducir la contaminación en los sectores del transporte, la energía, la agricultura, la industria y el comercio de nuestra economía, tal y como se describe en la Estrategia Climática de Nuevo México 2020 (PDF).

El 3 de julio de 2023, la gobernadora Luján Grisham anunció que el estado adoptaría las normas de autos limpios avanzados y camiones limpios avanzados para avanzar aún más en los objetivos de Nuevo México de garantizar que los nuevo mexicanos tengan acceso a vehículos de cero emisiones, como autos eléctricos, vehículos enchufables calificados y camiones de hidrógeno. Los vehículos de cero emisiones combaten el cambio climático y mejoran la calidad del aire local. A diferencia de la gasolina y los combustibles diesel, los coches eléctricos y las estaciones de servicio de camiones de hidrógeno no contaminarán las aguas subterráneas en todo nuestro estado. 

El transporte impulsado por combustibles fósiles en Nuevo México contribuye a la contaminación del aire y a las emisiones de gases de efecto invernadero en nuestro estado. Después de la extracción y producción de petróleo y gas, el transporte impulsado por combustibles fósiles representa la segunda mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero.

Tras una audiencia pública conjunta de cuatro días, varias reuniones con las partes interesadas y tres reuniones públicas, la Junta de Mejora Medioambiental de Nuevo México (EIB) y la Junta de Control de la Calidad del Aire de Albuquerque y el condado de Bernalillo (AQCB) votaron a favor de aprobar lanorma «Clean Cars and Clean Trucks» como 20.2.91 NMAC (PDF)el 16 de noviembre de 2023 (EIB 23-56 (R)), con fecha de entrada en vigor el 31 de diciembre de 2023. A continuación se incluyen fichas informativas y una exposición de motivos concisa.

A partir del año calendario 2026, el 43% de todos los nuevos automóviles de pasajeros y camiones ligeros enviados a los concesionarios de automóviles de Nuevo México por los fabricantes nacionales de automóviles deben ser vehículos de cero emisiones. Del mismo modo, a partir del año calendario 2026, el 15% de todos los nuevos camiones pesados comerciales enviados a los concesionarios de automóviles de Nuevo México por los fabricantes nacionales de automóviles deben ser vehículos de cero emisiones. Estos porcentajes aumentan gradualmente con el tiempo.

Nuevo México ha invertido más de 11,5 millones de dólares en estaciones de recarga de vehículos eléctricos procedentes de fuentes de financiación estatales y federales y ha recibido otros 38 millones de dólares en subvenciones federales del Departamento de Transporte de Estados Unidos. A partir de enero de 2024, los habitantes de Nuevo México que compren un vehículo eléctrico nuevo o usado que reúna los requisitos disfrutarán de un ahorro inmediato de hasta 7.500 dólares en el punto de venta. Este cambio federal elimina la necesidad de esperar hasta la temporada de declaración de impuestos para recibir el crédito fiscal federal. En octubre de 2023, la Gobernadora Lujan Grisham se comprometió a la adopción de créditos fiscales estatales adicionales para vehículos de cero emisiones e infraestructura en la próxima sesión legislativa.

Mientras que la financiación federal se ha concentrado en gran medida en los cargadores de vehículos eléctricos a lo largo de los corredores interestatales con mucho tráfico, la administración solicitará 55 millones de dólares en esta sesión legislativa para construir una red estatal de estaciones de carga para mejorar la infraestructura en las zonas rurales de Nuevo México.

El Departamento de Medio Ambiente de Nuevo México y la ciudad de Albuquerque celebraron tres reuniones públicas sobre las normas propuestas, el 19 de septiembre y el 16 de octubre de 2023 en persona y el 4 de octubre de 2023 en línea.

• Normativa oficial sobre vehículos y camiones limpios, 20.2.91 NMAC (PDF)
• Ficha informativa – Normativa sobre vehículos y camiones limpios (Advanced Clean Cars II, Advanced Clean Trucks, Heavy-Duty Omnibus) (PDF)
• Ficha informativa: Normas sobre vehículos limpios avanzados II, camiones limpios avanzados y autobuses de servicio pesado (PDF)
• Exposición de motivos concisa de la norma sobre «Coches y camiones limpios» (PDF)
• Normativa sobre vehículos y camiones limpios: declaración explicativa concisa (PDF)
• Presentación sobre la normativa relativa a los coches y camiones limpios (19 de septiembre de 2023) (PDF)
• Presentación sobre la normativa relativa a los turismos y camiones limpios (4 de octubre de 2023) (PDF)
• Presentación sobre la normativa relativa a los coches y camiones limpios (16 de octubre de 2023) (PDF)
• Proyecto de normativa sobre turismos y camiones limpios (7 de julio de 2023) (PDF)
• Proyecto de normativa sobre «Coches y camiones limpios» – Versión con modificaciones (7 de julio de 2023) (PDF)
• Convocatoria de audiencia pública – Inglés (PDF)
• Convocatoria de audiencia pública – Español (PDF)
• Plan de Participación Ciudadana (PIP) (PDF)
• Carta de la NMED a General Motors sobre la norma ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Ford Motor Company sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Toyota sobre la norma ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a la FCA US sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a American Honda Motor Co. sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a BMW de Norteamérica sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Volvo Car USA sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Rolls-Royce Corporation sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED al Grupo Volkswagen de América sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Hyundai Motor America sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Kia America sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Jaguar Land Rover sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Mazda Motor Corporation sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Mercedes-Benz USA sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Nissan North America sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Subaru of America sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Tesla sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)
• Carta de la NMED a Mitsubishi Motors North America sobre las normas ACC2, ACT y HDO (PDF)

• cleancarsnm@env.nm.gov
• Directora de la Sección de Permisos de la Oficina del Cambio Climático, Angela Raso: (505)819-9825