Tiêu chuẩn khí thải mới của xe cơ giới (Xe sạch tiên tiến II/Xe tải sạch tiên tiến)

Các tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới mới được đưa vào Bộ luật Hành chính New Mexico, Tiêu đề 20, Chương 2, Phần 91 (20.2.91 NMAC). Xem 20.2.91 NMAC tại: HTML | PDF . Tiêu chuẩn được chia thành ba quy tắc.

ACCII áp dụng cho các nhà sản xuất xe, không phải người tiêu dùng. Nó chỉ đạo các nhà sản xuất cung cấp ngày càng nhiều xe hơi và xe tải hạng nhẹ mới, trên đường thấp và không phát thải đến New Mexico. Bắt đầu từ Model Year 2027, 43% xe hạng nhẹ mới được giao cho tiểu bang phải tuân thủ quy tắc và kết thúc với Model Year 2032, quy tắc đảm bảo rằng hơn 80% xe mới đáp ứng tiêu chuẩn. Quy tắc này không áp dụng cho Model Year 2033 trở lên và không cấm giao xe chạy bằng xăng hoặc diesel mới.  

ACT yêu cầu 40-75% xe hạng trung và hạng nặng mới lưu thông trên đường được giao để bán trong tiểu bang phải là xe không phát thải vào năm 2035. Quy định này vẫn áp dụng cho xe hạng trung và hạng nặng đời 2036 trở về sau và không cấm giao xe tải chạy bằng xăng hoặc dầu diesel mới. ACT cũng bao gồm yêu cầu báo cáo một lần, trong đó các đơn vị sẽ báo cáo thông tin về việc sử dụng xe hạng trung và hạng nặng thương mại (MHDV) của họ. Thêm thông tin tại đây .

HDO cập nhật các tiêu chuẩn, thử nghiệm và cơ chế tuân thủ đối với khí thải nitơ oxit (NOx) và hạt vật chất (PM) từ các phương tiện hạng nặng trên đường. 

Khi nào các quy tắc có hiệu lực?

Năm dương lịch	Năm mô hình	Xe sạch tiên tiến II	Xe tải sạch tiên tiến
			Lớp 2B-3	Lớp 4-8	Lớp 7-8
2026-2027	2027	43%	15%	20%	15%
2027-2028	2028	51%	20%	30%	20%
2028-2029	2029	59%	25%	40%	25%
2029-2030	2030	68%	30%	50%	30%
2030-2031	2031	76%	35%	55%	35%
2031-2032	2032	82%	40%	60%	40%
2032-2033	2033	–	45%	65%	40%
2033-2034	2034	–	50%	70%	40%
2034+	2035+	–	55%	75%	40%

Tiêu điểm về quy tắc ACCII:

Nhiệm vụ nhẹ, trung bình và nặng có nghĩa là gì?

Lưu ý rằng Lớp 2 thường được chia thành các nhóm - 2a cho xe có GVWR dưới 8,500 lbs. và 2b cho xe có GVWR từ 8,500 đến 10,000 lbs. 

Xe thông thường là gì?

Phương tiện thông thường là ô tô và xe tải dựa vào động cơ đốt trong để đốt nhiên liệu. Năng lượng đó được chuyển đổi bên trong động cơ thành động lượng đẩy xe về phía trước. Xe có ống xả để giải phóng chất thải từ quá trình đốt cháy bao gồm nhiệt, khí nhà kính và các chất ô nhiễm không khí vào khí quyển.  

Xe phát thải thấp (LEV) là gì?

LEVs là phương tiện thải ra ít chất ô nhiễm hơn so với xe thông thường. Chúng bao gồm Xe hybrid và Xe điện Plug-in Hybrid (PHEV), hoạt động bằng động cơ đốt trong hoặc pin của chúng. PHEV có bộ pin lớn hơn so với Xe hybrid nên có thể sạc bằng cách cắm vào nguồn điện bên ngoài như trạm sạc hoặc ổ cắm và hoạt động bằng tất cả năng lượng điện trong một phạm vi trước khi chuyển sang hoạt động trên động cơ xăng. Để đủ điều kiện nhận tín dụng theo Tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới mới của New Mexico, PHEV được yêu cầu phải hoạt động trên pin một mình trong ít nhất 43 dặm.  Phạm vi này cho phép hầu hết người dân New Mexico lái xe hàng ngày bằng pin điện, giảm ô nhiễm không khí cục bộ. Khi phạm vi điện được sử dụng, chiếc xe sẽ tự động bắt đầu hoạt động trên động cơ xăng, tạo điều kiện cho những chuyến đi dài và các chức năng kéo điển hình. Nói cách khác, pin được thiết kế để sử dụng cho các chuyến đi ngắn phổ biến hơn và động cơ đốt trong được sử dụng cho các chuyến đi ít thường xuyên hơn, nhưng dài hơn.  

Phương tiện không phát thải (ZEV) là gì?

ZEV bao gồm Xe điện chạy pin (BEV) và Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV). BEV chạy hoàn toàn bằng điện và có thể được sạc lại tại trạm sạc hoặc ổ cắm, trong khi FCEV chạy bằng điện được sản xuất từ pin nhiên liệu sử dụng khí hydro. BEV không có ống xả, nhưng FCEV có ống xả chỉ phát ra hơi nước và không khí ấm.  

Tại sao New Mexico cần LEVs và ZEVs?

Giao thông vận tải là lĩnh vực phát thải oxit nitơ (NO_x) cao nhất và là lĩnh vực phát thải ô nhiễm khí hậu cao thứ hai ở New Mexico. Tương tự như vậy, tiểu bang phải đối mặt với những thách thức về chất lượng không khí, đặc biệt là ở khu vực thành thị.  Các phương tiện thông thường góp phần tạo ra khói bụi và các chất ô nhiễm khác gây hại cho sức khỏe cộng đồng. Chúng cũng thải ra một lượng ô nhiễm khí hậu đáng kể, góp phần làm hành tinh nóng lên. Các chương trình này được dự đoán sẽ làm giảm đáng kể các chất ô nhiễm có hại phát ra từ các phương tiện giao thông. Chúng sẽ làm giảm mức NO_x hàng ngàn tấn và các hạt vật chất xuống hàng trăm tấn - đặc biệt là dọc theo các hành lang giao thông - và giảm hàng triệu tấn carbon dioxide làm thay đổi khí hậu. 

Khi các nhà sản xuất xe chuyển sang tăng cường sản xuất xe không phát thải, các quy định của Advanced Clean Cars II và Advanced Cleans Trucks sẽ đảm bảo các nhà sản xuất xe điện và xe hydro ưu tiên New Mexico hơn các bang chưa áp dụng các chương trình như vậy. Tiêu chuẩn này sẽ dẫn đến không khí sạch hơn cho mọi người ở New Mexico, cải thiện sức khỏe cộng đồng, giảm chi phí vận hành của người tiêu dùng so với các phương tiện thông thường và giảm tác hại của biến đổi khí hậu.  

Năm ngoái, Ủy ban Cải thiện Môi trường đã thông qua Quy tắc Xe sạch New Mexico, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô cung cấp số lượng xe hơi và xe tải nhẹ không phát thải ngày càng tăng (như xe tải, xe tải nhỏ và SUV) để bán ở New Mexico. Phương tiện không phát thải, hay "ZEV", là phương tiện không thải ra khí thải hoặc các chất ô nhiễm khác từ nguồn điện trên xe và có thể bao gồm xe điện plug-in hybrid, xe điện chạy pin và xe pin nhiên liệu hydro. 

Sau phiên điều trần kéo dài hai ngày và nhiều buổi lấy ý kiến công chúng, vào^{ngày 5} tháng 5 năm 2022, Hội đồng Cải thiện Môi trường (EIB) đã bỏ phiếu thông qua Tiêu chuẩn Khí thải Xe cơ giới Mới dưới dạng Phần 91, Chương 2, Tiêu đề 20 của Bộ luật Hành chính New Mexico (NMAC) (PDF), có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2022. Sau phiên điều trần chung kết hợp giữa hình thức trực tiếp và trực tuyến, Hội đồng Kiểm soát Chất lượng Không khí Hạt Albuquerque Bernalillo (AQCB) cũng đã làm theo và thông qua Quy định về Xe sạch (Clean Car Rule) gần như giống hệt nhau, áp dụng riêng cho phạm vi quyền hạn của AQCB, đó là NMAC 20.11.104 Tiêu chuẩn Khí thải Xe cơ giới Mới (PDF).

Quy tắc xe hơi sạch đặt ra các tiêu chuẩn phát thải thấp và không phát thải cho ô tô và xe tải mới được chào bán ở New Mexico, cải thiện không khí chúng ta hít thở, mang đến cho người tiêu dùng nhiều sự lựa chọn hơn, tiết kiệm tiền cho người new Mexico và bảo vệ môi trường của chúng ta. Ngoài việc cung cấp các liên kết đến Quy tắc xe sạch mới được thông qua, trang này mô tả các mốc quan trọng và các tài liệu thủ tục dẫn đến việc áp dụng nó.   

Ô nhiễm từ giao thông vận tải chiếm một phần lớn lượng khí thải nhà kính của New Mexico và góp phần vào vấn đề ôzôn ngày càng gia tăng của bang. Bảy quận của New Mexico đang gần đạt đến mức ôzôn có vấn đề ở mặt đất, gây ra các bệnh về đường hô hấp và đau tim, đồng thời ảnh hưởng không tương xứng đến các nhóm dân cư dễ bị tổn thương nhất của bang. Các tiêu chuẩn phương tiện mới có thể cải thiện đáng kể chất lượng không khí, bao gồm cả mức ôzôn ở tầng mặt đất, đặc biệt là dọc theo các hành lang đô thị được di chuyển nhiều, nơi các quần thể có hoàn cảnh khó khăn truyền thống sống và làm việc không tương xứng.

Ngoài những thông tin dưới đây, Sở Môi trường New Mexico và Sở Y tế Môi trường Thành phố Albuquerque đã soạn thảo các câu trả lời cho các Câu hỏi thường gặp (FAQ bằng tiếng Anh) (PDF) và Preguntas Frecuentes Sobre La Propuesta de Norma de Autos Limpios Para Nuevo Mexico (FAQ bằng tiếng Tây Ban Nha) (PDF) liên quan đến Quy định về xe sạch.

Các hội đồng đã tổ chức phiên điều trần chung về Quy tắc xe hơi sạch được đề xuất

Vào ngày 4 tháng 5 và ngày 5 tháng 5 năm 2022, EIB và AQCB đã tổ chức một phiên điều trần chung trực tiếp và ảo kết hợp để xem xét Quy tắc xe sạch được đề xuất, EIB 21-66 (R) - Trong vấn đề đề xuất 20.2.91 NMAC - Tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới mới và Kiến nghị AQCB số 2022-1: Kiến nghị bãi bỏ Quy tắc hiện có 20.11.104 NMAC, Tiêu chuẩn khí thải cho xe cơ giới mới, và thông qua Quy tắc thay thế được đề xuất 20.11.104 NMAC, Tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới mới.

Thông báo về phiên điều trần xây dựng quy định (PDF) đã được đăng tải bằng tiếng Anh và tiếng Tây Ban Nha (PDF) trên Tạp chí New Mexico Register và trên các tờ báo trên toàn tiểu bang.

Các cá nhân, doanh nghiệp, tổ chức và cơ quan đã đưa ra ý kiến trong phiên điều trần chung và gửi ý kiến bằng văn bản cho Quản trị viên Hội đồng quản trị EIB.

Ủy ban Cải thiện Môi trường và Ủy ban Kiểm soát Chất lượng Không khí Quận Albuquerque Bernalillo đã phê duyệt các kiến nghị cho một phiên điều trần chung về Quy tắc Xe hơi Sạch được đề xuất

Vào ngày 17 tháng 12 năm 2021, Hội đồng Cải thiện Môi trường đã đề xuất tổ chức một phiên điều trần chung về Dự thảo Tiêu chuẩn Khí thải Xe cơ giới Mới (PDF), dự kiến bắt đầu vào thứ Tư, ngày 4 tháng 5 năm 2022. Hội đồng Kiểm soát Chất lượng Không khí Hạt Albuquerque Bernalillo đã đồng ý vào ngày 9 tháng 2 năm 2022, nhằm đáp ứng đơn kiến nghị (PDF) của Thành phố Albuquerque. Dự thảo Quy định về Xe sạch (Clean Car Rule) đã tiếp thu các ý kiến đóng góp mang tính xây dựng mà NMED và Thành phố Albuquerque nhận được trong giai đoạn lấy ý kiến không chính thức và sẽ áp dụng trên toàn bang New Mexico nhằm đáp ứng các yêu cầu của Đạo luật Không khí Sạch (Clean Air Act) của liên bang.

NMED đã nhận được hơn 130 ý kiến về dự thảo thảo luận Quy tắc ô tô sạch

Bộ đã tiếp nhận và xem xét các ý kiến đóng góp về bản dự thảo quy định “Tiêu chuẩn xe sạch” (PDF) do các đại lý ô tô, nhà sản xuất ô tô, ngành nông nghiệp, các tổ chức bảo vệ cộng đồng, các nhóm bảo vệ môi trường và hơn 120 cá nhân tại New Mexico gửi đến. Phần lớn các ý kiến đều ủng hộ việc áp dụng các tiêu chuẩn khí thải ống xả nghiêm ngặt hơn đối với xe du lịch mới, cũng như yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải cung cấp một tỷ lệ cao hơn các mẫu xe du lịch không phát thải, bắt đầu từ năm 2025.

NMED đã tổ chức cuộc họp tham gia công khai về Ô tô sạch lần thứ 3 ở New Mexico vào ngày 3 tháng 2021 năm XNUMX

Trong cuộc họp công khai lần thứ ba của chương trình “Clean Cars New Mexico” diễn ra vào ngày 3 tháng 11 năm 2021, nhóm lập kế hoạch của NMED đã trình bày bản dự thảo thảo luận về “Quy định Clean Cars” cùng với các ước tính về lợi ích về chi phí và giảm phát thải. Xem bản sao các trang trình chiếu tại đây (PDF). Bạn có thể truy cập bản ghi âm cuộc họp công khai bằng cách nhấp vào hình ảnh bên dưới.

NMED đã tổ chức cuộc họp tham gia công khai lần thứ 2 của Clean Cars New Mexico vào ngày 15 tháng 2021 năm XNUMX

Trong cuộc họp công khai lần thứ hai của chương trình “Clean Cars New Mexico” diễn ra vào ngày 15 tháng 9 năm 2021, nhóm lập kế hoạch đã trình bày cách ba phần của Dự thảo Quy định về Xe sạch (Clean Car Rule) phối hợp với nhau để giảm phát thải từ các nguồn di động của xe tải hạng nhẹ và hạng trung, đồng thời giải thích chi tiết về các yêu cầu đối với xe không phát thải. Quý vị có thể xem bản sao các slide trình bàytại đây (PDF). Quý vị có thể truy cập bản ghi âm cuộc họp công khai bằng cách nhấp vào hình ảnh bên dưới. Xin lưu ý rằng chúng tôi không ghi lại vài phút đầu tiên của cuộc họp.

NMED đã tổ chức cuộc họp khởi động Clean Cars New Mexico vào ngày 21 tháng 2021 năm XNUMX

Trong cuộc họp khởi động diễn ra vào ngày 21 tháng 7 năm 2021, các cán bộ của NMED và thành phố Albuquerque đã giải thích cách thức hoạt động của Dự thảo Quy định về Xe sạch và trình bày lộ trình ban hành. Quý vị có thể xem bản sao các slide trình bàytại đây (PDF). Quý vị có thể truy cập bản ghi âm cuộc họp công khai bằng cách nhấp vào hình ảnh bên dưới.

Clean Cars New Mexico là gì?

Clean Cars New Mexico là về việc áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn cho ô tô và xe tải mới được chào bán trong tiểu bang. Tiêu chuẩn xe phát thải thấp (LEV) yêu cầu các nhà sản xuất ô tô cung cấp xe khách và xe tải mới ở New Mexico tạo ra ít khí nhà kính hơn và các chất gây ô nhiễm không khí có hại khác so với các phương tiện chỉ tuân theo tiêu chuẩn liên bang. Tiêu chuẩn xe không phát thải (ZEV) sẽ yêu cầu các nhà sản xuất chào bán một số lượng tối thiểu các loại xe phát thải mới, thấp và không có ống xả (xe chạy bằng pin-điện, xe điện plug-in hybrid và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro) theo tỷ lệ phần trăm của tất cả các loại xe mới được bán trong tiểu bang. Mặc dù các tiêu chuẩn giống hệt với các tiêu chuẩn do California đặt ra, New Mexico có một số linh hoạt trong việc xác định các khoản tín dụng hành động sớm, tín dụng tỷ lệ, thời gian áp dụng, báo cáo, tuân thủ và thực thi. Các quy định LEV / ZEV của California đã được thông qua ở ít nhất 14 tiểu bang khác và Washington DC, bao gồm gần đây ở Nevada, Minnesota, Virginia và Washington.

Tại sao NMED làm việc với Thành phố Albuquerque?

Các quy định của Hội đồng Cải thiện Môi trường (EIB) điều chỉnh chất lượng không khí trên toàn bộ các khu vực không thuộc bộ lạc của tiểu bang, ngoại trừ Hạt Bernalillo – khu vực thuộc thẩm quyền của Hội đồng Kiểm soát Chất lượng Không khí Albuquerque-Bernalillo (AQCB). Để đảm bảo quy định này áp dụng cho cả phạm vi quản lý của EIB và AQCB, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về tính đồng nhất theo Mục 177, Thành phố Albuquerque và NMED đang hợp tác thực hiện các quy định này nhằm giảm thiểu khí thải từ ống xả xe ô tô, góp phần cải thiện chất lượng không khí mà tất cả người dân New Mexico hít thở. Tìm hiểu thêm tại trang web về Quy định Xe sạch (Clean Cars Rule) của Thành phố.

Tại sao tiểu bang lại tiến hành Clean Cars New Mexico bây giờ?

Sắc lệnh hành pháp về Biến đổi khí hậu (PDF)của Thống đốc Michelle Lujan Grisham đã công bố mục tiêu của bang chúng ta là giảm 45% lượng phát thải khí nhà kính (GHG) vào năm 2030. Sắc lệnh này bao gồm sáng kiến “Clean Cars New Mexico” nhằm áp dụng các tiêu chuẩn hiệu suất phát thải thấp và không phát thải đối với xe ô tô chở khách và xe tải. Sau khi hỗ trợ các doanh nghiệp đảm bảo an toàn cho nhân viên trong đại dịch COVID-19 và soạn thảo quy định về các chất tiền thân của ôzôn, NMED đã sẵn sàng thực hiện việc giảm thiểu khí thải từ các phương tiện chở khách. Sáng kiến này chỉ là một phần của chương trình rộng lớn nhằm giảm thiểu ô nhiễm trong các lĩnh vực giao thông, năng lượng, nông nghiệp, công nghiệp và thương mại của nền kinh tế chúng ta, được nêu rõ trong Chiến lược Khí hậu New Mexico năm 2020 (PDF).

Vào ngày 3 tháng 7 năm 2023, Thống đốc Lujan Grisham thông báo rằng bang sẽ chuyển sang áp dụng các quy tắc Xe sạch tiên tiến và Xe tải sạch tiên tiến để thúc đẩy hơn nữa các mục tiêu của New Mexico là đảm bảo người dân New Mexico có quyền truy cập vào các phương tiện không phát thải, như ô tô điện, xe cắm đủ điều kiện và xe tải hydro. Các phương tiện không phát thải chống lại biến đổi khí hậu và cải thiện chất lượng không khí địa phương. Không giống như nhiên liệu xăng và dầu diesel, ô tô điện và trạm tiếp nhiên liệu xe tải hydro sẽ không gây ô nhiễm nước ngầm trên toàn tiểu bang của chúng ta. 

Giao thông vận tải chạy bằng nhiên liệu hóa thạch ở New Mexico góp phần gây ô nhiễm không khí và phát thải khí nhà kính ở tiểu bang của chúng tôi.  Sau khi khai thác và sản xuất dầu khí, vận chuyển nhiên liệu hóa thạch đại diện cho nguồn phát thải khí nhà kính lớn thứ hai.

Sau 4 ngày tổ chức phiên điều trần công khai chung, nhiều cuộc họp với các bên liên quan và ba cuộc họp công khai, Hội đồng Cải thiện Môi trường New Mexico (EIB) và Hội đồng Kiểm soát Chất lượng Không khí Hạt Albuquerque-Bernalillo (AQCB) đã bỏ phiếu thông quaquy định “Xe ô tô và xe tải sạch” với mã số 20.2.91 NMAC (PDF)vào ngày 16 tháng 11 năm 2023 (EIB 23-56 (R)), có hiệu lực từ ngày 31 tháng 12 năm 2023. Xem bên dưới để biết các tờ thông tin và bản giải thích tóm tắt.

Bắt đầu từ năm dương lịch 2026, 43% tổng số ô tô chở khách và xe tải hạng nhẹ mới được các nhà sản xuất ô tô quốc gia vận chuyển đến các đại lý ô tô New Mexico phải là phương tiện không phát thải. Tương tự, bắt đầu từ năm dương lịch 2026, 15% tổng số xe tải hạng nặng thương mại mới được các nhà sản xuất ô tô quốc gia vận chuyển đến các đại lý ô tô New Mexico phải là phương tiện không phát thải. Những tỷ lệ phần trăm này tăng dần theo thời gian.

New Mexico đã đầu tư hơn 11,5 triệu đô la vào các trạm sạc xe điện từ các nguồn tài trợ của Tiểu bang và liên bang và nhận thêm 38 triệu đô la tài trợ liên bang của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ. Bắt đầu từ tháng 1/2024, những người Mexico mới mua một chiếc xe điện mới hoặc đã qua sử dụng đủ điều kiện sẽ được tiết kiệm ngay lập tức tới 7.500 USD tại điểm bán. Thay đổi liên bang này giúp loại bỏ sự cần thiết phải đợi đến mùa khai thuế để nhận được tín dụng thuế liên bang. Vào tháng 10/2023, Thống đốc Lujan Grisham đã cam kết thông qua các khoản tín dụng thuế nhà nước bổ sung cho các phương tiện và cơ sở hạ tầng không phát thải trong phiên họp lập pháp sắp tới.

Trong khi tài trợ liên bang chủ yếu tập trung vào bộ sạc xe điện dọc theo các hành lang liên bang bị buôn bán nhiều, chính quyền sẽ yêu cầu 55 triệu đô la trong phiên họp lập pháp này để xây dựng một mạng lưới toàn tiểu bang cho các trạm sạc để cải thiện cơ sở hạ tầng ở vùng nông thôn New Mexico.

Sở Môi trường New Mexico và thành phố Albuquerque đã tổ chức ba cuộc họp công khai về các quy tắc được đề xuất, vào ngày 19/9 và 16/10/2023 trực tiếp và trực tuyến ngày 4/10/2023.

• Quy định chính thức về xe ô tô và xe tải thân thiện với môi trường, 20.2.91 NMAC (PDF)
• Tài liệu thông tin – Quy định về ô tô và xe tải sạch (Advanced Clean Cars II, Advanced Clean Trucks, Heavy-Duty Omnibus) (PDF)
• Tài liệu thông tin: Các tiêu chuẩn về xe ô tô sạch tiên tiến II, xe tải sạch tiên tiến và xe buýt hạng nặng (PDF)
• Quy định về xe ô tô và xe tải sạch – Tóm tắt giải thích (PDF)
• Quy định về ô tô và xe tải thân thiện với môi trường – Tuyên bố giải thích tóm tắt (PDF)
• Bài thuyết trình về Quy định về ô tô và xe tải thân thiện với môi trường (ngày 19 tháng 9 năm 2023) (PDF)
• Bài thuyết trình về Quy định về ô tô và xe tải thân thiện với môi trường (ngày 4 tháng 10 năm 2023) (PDF)
• Bài thuyết trình về Quy định về ô tô và xe tải thân thiện với môi trường (ngày 16 tháng 10 năm 2023) (PDF)
• Dự thảo quy định về xe ô tô và xe tải thân thiện với môi trường (ngày 7 tháng 7 năm 2023) (PDF)
• Dự thảo Quy định về Xe ô tô và Xe tải thân thiện với môi trường – Bản so sánh (ngày 7 tháng 7 năm 2023) (PDF)
• Thông báo về phiên điều trần công khai – Tiếng Anh (PDF)
• Thông báo về phiên điều trần công khai – Tiếng Tây Ban Nha (PDF)
• Kế hoạch Tham gia Cộng đồng (PIP) (PDF)
• Thư của NMED gửi General Motors về Quy định ACC2, ACT, HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Công ty Ford Motor về Quy định ACC2, ACT, HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Toyota về Quy định ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi FCA US về Quy tắc ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Công ty American Honda Motor về Quy tắc ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi BMW Bắc Mỹ về Quy tắc ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Volvo Car USA về Quy định ACC2, ACT, HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Tập đoàn Rolls-Royce về Quy tắc ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Tập đoàn Volkswagen tại Mỹ về Quy định ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Hyundai Motor America về Quy định ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Kia America về Quy định ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Jaguar Land Rover về Quy tắc ACC2, ACT, HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Công ty Mazda Motor về Quy tắc ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Mercedes-Benz USA về Quy định ACC2, ACT, HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Nissan Bắc Mỹ về Quy định ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Subaru of America về Quy tắc ACC2, ACT, HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Tesla về Quy định ACC2, ACT và HDO (PDF)
• Thư của NMED gửi Mitsubishi Motors North America về Quy tắc ACC2, ACT, HDO (PDF)

• cleancarsnm@env.nm.gov
• Giám đốc Bộ phận Cấp phép của Cục Biến đổi Khí hậu, Angela Raso: (505) 819-9825