Dành cho những người tham gia tiềm năng

Tiêu chuẩn nhiên liệu giao thông sạch của New Mexico | Tôi thuộc trường hợp nào? | Tại sao nên tham gia?
Cách tham gia | Tài liệu đào tạo
Danh mục thuật ngữ

Tiêu chuẩn nhiên liệu giao thông sạch của bang New Mexico

Các bên chịu sự điều chỉnh trong Chương trình Nhiên liệu Giao thông Sạch (CTFP) phải đáp ứng các tiêu chuẩn về mật độ carbon của tiểu bang bằng cách duy trì mật độ carbon ở mức thấp hơn tiêu chuẩn đối với loại nhiên liệu của họ hoặc bằng cách thu được các tín chỉ cho phép họ đáp ứng tiêu chuẩn đó. Các tiêu chuẩn về mật độ carbon giảm dần mỗi năm. 

Dưới đây là các tiêu chuẩn nhiên liệu hàng năm đối với xăng, dầu diesel và các loại nhiên liệu thay thế.  

Xăng và các chất thay thế xăng: (Bảng 1) 

Dầu diesel và các chất thay thế dầu diesel: (Bảng 2) 

Xăng, dầu diesel và các chất thay thế của chúng bao gồm: 

• Xăng 
• Dầu diesel 
• Khí đốt tự nhiên hóa thạch
• LPG hóa thạch
• Ethanol
• Hydrogen, dầu diesel sinh học
• Dầu diesel tái tạo
• Xăng từ nguồn năng lượng tái tạo
• Naphtha tái tạo
• Nhiên liệu tổng hợp
• Điện
• Biometan
• LPG tái tạo
• Nhiên liệu máy bay thay thế
• Sự kết hợp của các yếu tố trên

Xác định cường độ carbon bằng NM-GREET 

NMED sử dụng một mô hình toán học có tên là “Khí nhà kính, Phát thải được quy định và Sử dụng năng lượng trong các công nghệ tại New Mexico” (viết tắt là “NM-GREET”) để xác định cường độ carbon của nhiên liệu giao thông. “Chỉ số” cường độ carbon này được sử dụng để phân bổ tín chỉ và thâm hụt trong Chương trình Thương mại Tín chỉ Nhiên liệu Sạch (CTFP). Các chương trình nhiên liệu sạch tại California, Washington và Oregon cũng sử dụng các mô hình tương tự.  

NMED đã điều chỉnh mô hình NM-GREET dựa trên mô hình GREET do Phòng thí nghiệm Quốc gia Argonne phát triển. Đây là một mô hình “phân tích vòng đời” toàn diện, tính đến lượng phát thải khí nhà kính ở tất cả các giai đoạn trong vòng đời của nhiên liệu. Trong lĩnh vực giao thông vận tải, phương pháp này đôi khi được gọi là phân tích “từ giếng đến bánh xe” và tính toán lượng phát thải từ khâu khai thác nguyên liệu thô cho đến sản xuất, phân phối và sử dụng cuối cùng. 

Điểm cường độ carbon của tôi là bao nhiêu? 

Điểm cường độ carbon của nhiên liệu có thể được xác định theo ba cách sau: 

1. Đối với các loại nhiên liệu có giá trị cường độ carbon đã được phê duyệt trong các chương trình của các bang khác, quý vị có thể nộp đơn đề nghị sử dụng các giá trị cường độ carbon này như một phần của lộ trình nhiên liệu tạm thời của bang khác*
2. Đối với các loại nhiên liệu thường được sử dụng tại New Mexico, hãy tham khảo các chỉ số cường độ carbon trong Bảng tra cứu (Lookup Table) tại Bảng 4, hoặc lộ trình nhiên liệu tạm thời* tại Bảng 5, được xây dựng dựa trên mô hình NM-GREET 
3. Đối với các loại nhiên liệu chưa có điểm số cường độ carbon được xác định trước, quý vị có thể đăng ký một chỉ số cường độ carbon (CI) tạm thời mới trong khuôn khổ lộ trình nhiên liệu tạm thời mới* trong khi tìm kiếm Lộ trình Nhiên liệu Thay thế New Mexico dài hạn hơn bằng cách sử dụng các công cụ tính toán Cấp 1 và Cấp 2 của NMED, vốn là các giao diện cho mô hình NM-GREET 

*Các lộ trình nhiên liệu tạm thời có thể được sử dụng để báo cáo trong hệ thống ARCS cho đến khi kết thúc giai đoạn tuân thủ đầu tiên của chương trình, tức ngày 31 tháng 12 năm 2027, cộng thêm thời gian ân hạn hai quý (đến ngày 30 tháng 6 năm 2028), hoặc cho đến khi NMED phê duyệt đơn đăng ký Lộ trình Nhiên liệu Thay thế của New Mexico. Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng tham khảo câu hỏi trong phần “Câu hỏi thường gặp quan trọng ” về các lộ trình nhiên liệu tạm thời, và phần “Cách tham gia”.

Chương trình tính toán số tín chỉ và số tín chỉ thiếu như thế nào? 

Trong khuôn khổ Chương trình Nhiên liệu Giao thông Sạch, NMED xác định các khoản tín dụng và thâm hụt — được tính bằng tấn mét tương đương carbon dioxide trên mỗi đơn vị năng lượng — thông qua một phương pháp tính toán bao gồm: 

• Sự chênh lệch giữa cường độ carbon của một loại nhiên liệu và tiêu chuẩn cường độ carbon của năm đó
• Lượng nhiên liệu mà bên chịu sự quản lý đã nhập khẩu, sản xuất hoặc phân phốitheo báo cáo của các bên tham gia 
• Mật độ năng lượng của nhiên liệu, và
• Nếu nhiên liệu được tiêu thụ trong một chiếc xe điện.