Norma de Nuevo México sobre combustibles para el transporte limpio | ¿En qué categoría me encuentro? | ¿Por qué adherirse?
Cómo participar | Materiales de formación
Glosario
Norma sobre combustibles limpios para el transporte de Nuevo México
Las entidades reguladas en el Programa de Combustibles para el Transporte Limpio (CTFP) deben cumplir las normas estatales de intensidad de carbono, ya sea manteniendo una intensidad de carbono inferior a la norma establecida para su combustible o bien obteniendo créditos que les permitan cumplir dicha norma. Las normas de intensidad de carbono se reducen cada año.
A continuación se indican las normas anuales sobre combustibles para la gasolina, el gasóleo y sus sustitutos.
Gasolina y sustitutos de la gasolina: (Tabla 1)
| Año | Intensidad de carbono (g CO₂e/MJ) | Porcentaje de reducción |
| Situación inicial (2018) | 95.61 | 0.0% |
| 2026 | 93.89 | 1.8% |
| 2027 | 92.45 | 3.3% |
| 2028 | 89.87 | 6.0% |
| 2029 | 85.09 | 11.0% |
| 2030 | 76.49 | 20.0% |
| 2031 | 75.53 | 21.0% |
| 2032 | 74.58 | 22.0% |
| 2033 | 73.62 | 23.0% |
| 2034 | 72.66 | 24.0% |
| 2035 | 71.71 | 25.0% |
| 2036 | 70.75 | 26.0% |
| 2037 | 69.80 | 27.0% |
| 2038 | 68.84 | 28.0% |
| 2039 | 67.88 | 29.0% |
| 2040 y años posteriores | 66.93 | 30.0% |
Gasóleo y sustitutos del gasóleo: (Tabla 2)
| Año | Intensidad de carbono (g CO₂e/MJ) | Porcentaje de reducción |
| Situación inicial (2018) | 95.53 | 0.0% |
| 2026 | 93.81 | 1.8% |
| 2027 | 92.38 | 3.3% |
| 2028 | 89.80 | 6.0% |
| 2029 | 85.02 | 11.0% |
| 2030 | 76.42 | 20.0% |
| 2031 | 75.47 | 21.0% |
| 2032 | 74.51 | 22.0% |
| 2033 | 73.56 | 23.0% |
| 2034 | 72.60 | 24.0% |
| 2035 | 71.65 | 25.0% |
| 2036 | 70.69 | 26.0% |
| 2037 | 69.74 | 27.0% |
| 2038 | 68.78 | 28.0% |
| 2039 | 67.83 | 29.0% |
| 2040 y años posteriores | 66.87 | 30.0% |
La gasolina, el gasóleo y sus sustitutos incluyen:
- Gasolina
- Diésel
- Gas natural fósil
- GLP fósil
- Etanol
- Hidrógeno, biodiésel
- Diésel renovable
- Gasolina renovable
- Nafta renovable
- Combustible sintético
- Electricidad
- Biometano
- GLP renovable
- Combustible alternativo para aviones
- Mezclas de lo anterior
Determinación de las intensidades de carbono con NM-GREET
El NMED utiliza un modelo matemático conocido como «Gases de efecto invernadero, emisiones reguladas y consumo energético en tecnologías de Nuevo México» (o «NM-GREET») para determinar la intensidad de carbono de los combustibles para el transporte. Esta «puntuación» de intensidad de carbono se utiliza para asignar créditos y déficits en el CTFP. Los programas de combustibles limpios de California, Washington y Oregón también utilizan modelos similares.
El NMED adaptó el modelo NM-GREET a partir del modelo GREET desarrollado por el Laboratorio Nacional de Argonne. Se trata de un modelo exhaustivo de «análisis del ciclo de vida» que tiene en cuenta las emisiones de gases de efecto invernadero en todas las etapas de la vida útil de un combustible. En el sector del transporte, esto se conoce a veces como análisis «del pozo a las ruedas» y tiene en cuenta las emisiones desde la extracción de la materia prima hasta la producción, la distribución y el uso final.
¿Cuál es mi puntuación de intensidad de carbono?
La puntuación de intensidad de carbono de tu combustible se puede calcular de tres maneras:
- En el caso de los combustibles cuyos valores de intensidad de carbono ya hayan sido aprobados en otros programas estatales, se puede solicitar el uso de dichos valores de intensidad de carbono como parte de una vía temporal para combustibles de otro estado*
- Para los combustibles que se utilizan habitualmente en Nuevo México, utilice las intensidades de carbono de la tabla de consulta de la Tabla 4, o una trayectoria de combustible temporal de la Tabla 5*, que se han elaborado utilizando NM-GREET.
- En el caso de los combustibles que no cuenten con puntuaciones de intensidad de carbono predeterminadas, puede solicitar una nueva intensidad de carbono (CI) temporal como parte de una nueva vía temporal de combustible*, mientras busca una vía de combustible alternativo de Nuevo México a más largo plazo utilizando las calculadoras de Nivel 1 y Nivel 2 del NMED, que son interfaces del modelo NM-GREET.
*Las vías de combustible temporales pueden utilizarse para la presentación de informes en ARCS hasta el final del primer periodo de cumplimiento del programa, el 31 de diciembre de 2027, más un periodo de gracia adicional de dos trimestres (hasta el 30 de junio de 2028), o hasta que el NMED apruebe una solicitud para una vía de combustible alternativa de Nuevo México. Para obtener información más detallada, consulta nuestra pregunta frecuente esencial sobre las vías de combustible temporales y «Cómo participar».
¿Cómo calcula el programa los créditos y los déficits?
En el marco del Programa de Combustibles Limpios para el Transporte, el NMED determina los créditos y déficits, expresados en toneladas métricas de dióxido de carbono equivalente por unidad de energía, mediante un cálculo que tiene en cuenta:
- La diferencia entre la intensidad de carbono de un combustible y el valor de referencia de intensidad de carbono correspondiente a ese año
- La cantidad de combustible que la entidad regulada importó, produjo o suministró,según los informes de los participantes
- La densidad energética del combustible, y
- Si el combustible se consume en un vehículo eléctrico.
